Logistique et Transport International

Agadir, 27/01/11- Experts, professionnels et responsables institutionnels nationaux et étrangers se sont penchés jeudi à Agadir, à l'occasion du 1er Salon international "Halieutis", sur l'impact des changements globaux sur les écosystèmes marins, un sujet qui interpelle la communauté internationale à l'heure où la pression est particulièrement forte sur les ressources halieutiques et sur l'environnement en général. Par Omar Achy. Cette problématique est devenue "un enjeu majeur avec à terme de fortes implications environnementales, ce qui appelle des stratégies d'atténuation et d'adaptation à mettre en Âœuvre pour anticiper ces effets sur l'environnement, la ressource et l'homme", relève le Directeur général de l'Institut national de recherche halieutique (INRH), Mustapha Faik. "Les Océans sont de hauts lieux de la biodiversité mondiale. Les changements globaux, incluant le réchauffement climatique, l'élévation du

Deux entreprises lusophones viennent de créer leur filiale locale, une troisième augmente son capital. Malgré la défaillance de leur compatriote Conduril pour un marché de près d’un milliard de DH avec Autoroutes du Maroc et le risque de méfiance que cela pourrait susciter chez les donneurs d’ordre, les entreprises portugaises, notamment de bâtiment et travaux publics, cherchent à renforcer leur présence au Maroc. Deux sociétés lusophones ont récemment déballé leur baluchon dans notre pays tandis qu’une troisième vient de doubler son capital, un an et demi après sa création. La première est Tabique Maroc, filiale de Tabique SGPS, ingénieriste en génie civil spécialisée dans le secteur de l’énergie, l’infrastructure et les grands complexes d’habitation. Après plusieurs projets en Angola, cet opérateur basé à Braga (Nord Ouest du Portugal) vient ainsi consolider sa présence sur le continent. La deuxième est URB Logistics & Express qui a récemment vu le jour à Casablanca. Le to

COPENHAGUE - Le géant maritime et pétrolier danois A.P. Moeller-Maersk a cessé lundi provisoirement ses activités en Egypte à cause de l'aggravation de la situation dans le pays, même si ses navires continuent à emprunter le canal de Suez. "Nous avons fermé nos bureaux et notre terminal de conteneurs aujourd'hui, et nous évaluerons de nouveau mardi la situation en vue de les rouvrir ou de les maintenir fermés", a déclaré à l'AFP Michael Christian Storgaard, un porte-parole du groupe. Le groupe danois, premier transporteur mondial de conteneurs, possède diverses activités en Egypte où il emploie environ 7.000 personnes. Cette décision concerne les activités de A.P.Moeller-Maersk et ses filiales Safmarine et Damco. Ces activités incluent, entre autres, un terminal du canal de Suez (Suez Canal Container Terminal) à Port Saïd, la compagnie pétrolière Egyptian Drilling Company, détenue à 50/50 avec l'Egyptian General Petroleum Corporation et les transports mar

Les exportateurs recourent trop faiblement à l’externalisation logistique. La maîtrise de la chaîne permet d’être compétitif. De nombreuses solutions innovantes arrivent sur le marché. Dans la continuité du contratprogramme, la mise à niveau des opérateurs des transports est intimement liée à la mise en place d’infrastructures modernes dédiées à la logistique. Des plateformes, dont la plus importante est à Zenata, doivent permettre de canaliser et optimiser les flux. Mais les défis à relever restent de taille aussi bien au niveau de l’offre que la demande. Chaîne logistique Selon Abdelali Berrada, organisateur de Logima (Salon international des métiers du transport et de la logistique), le Maroc est un pays qui œuvre pour l’édification d’un système économique moderne, productif et compétitif. En se fixant comme objectif de consolider sa position dans l’économie mondiale, il était essentiel qu’il améliore son secteur logistique et sa chaîne d’approvisionnement pour être co

- Quel bilan pouvez-vous faire de l’état actuel des secteurs de la logistique et des transports ? Mohamed Talal : Pour le secteur de la logistique, il est à noter que suite à l'étude de la Banque Mondiale en 2006, il est apparu que les coûts de la logistique représentait 20% du PIB marocain, alors que pour les pays de l'UE ce taux variait entre 10% et 15% du PIB. La même étude classait le Maroc à la 94e place pour l'indice de la performance logistique derrière des pays comme Bahreïn (36e), ou encore la Tunisie (60e) ! Cette contre-performance vient amputer la compétitivité des entreprises marocaines ! Pour pallier ces déficiences, le ministère de l'équipement et du transport et la CGEM ont travaillé ensemble depuis 2007 accompagnés par un cabinet de renom, ce qui a donné lieu à l'élaboration d'un «Contrat Programme Logistique» régissant les grands axes d'orientation qui nous amèneront à améliorer notre compétitivité logistique pour la ramener à 15% du PIB

Performance challenge Orchestrating people, processes, and technologies to create the company's vision.    Best company response Volatile markets, intense competition, and increasing pressure to grow have presented a challenge for companies to take visioning more seriously. More executives are mapping out long-term visions, ascertaining what is likely to happen in the next five-to-ten years. Yet for most, vision remains an abstract, mystical thing, a window dressing that bears little resemblance to daily reality. But for best practices companies, vision is an analytically derived instrument used to drive business forward in radical new ways. It functions as a road map, creating operational thrust, proactive strategies, and keener anticipation of customer needs. Leading companies know the best visions produce an idea so powerful that they call forth a company’s talent, energy, and resources to revolutionize its own future. These companies: Incorporate a broad range of input

Performance challenge Delving deep into how customers actually use the company's products and services. Best company response Companies that cast a wide net to monitor changes in customer behaviors and expectations are more likely to anticipate--even predict--trends that will affect them. But relying exclusively on traditional intelligence such as broad market studies increases the risk of missing key breakthrough information. Instead, companies that apply best practices incorporate the voice of the customer into their market research. Weaving their perspectives, ideas, and insights into product development, brings greater insight into customers' current and future needs. Such a holistic view increases chances of developing products and services that customers will readily purchase. To create a flow of useful information that can help spur growth by discovering new ways to satisfy customers, leading companies: Spot trends through the normal course of work. Observe an

Best company response Companies that apply best practices realize their strategic goals by judiciously crafting the capital budget as an extension of strategy. Strategically driven investment ensures the efficient allocation of precious capital, effectively bringing to life the company's vision for the future. Passing all capital requests through a strategic lens ensures leading companies that the capital budgeting process supports the goals defined by the board, senior management, and corporate planners. Aligning capital planning with strategy requires careful integration of company finances to achieve an efficient financing structure that supports the business within a defined risk tolerance. Driving decisions with analytic data minimizes the risk of overoptimistic investments that cannot achieve intended goals. Best practices companies also wield the capital budget to solidify their competitive position to deter competitors from vying in the same arena. These companies: Str

As the economy starts regaining momentum, companies with strong balance sheets are looking toward strategic deals, in particular, “mergers of productivity” that capture benefits of scale, productivity and cost-savings. But companies are going beyond M&A, divestitures, and IPOs. Many are now taking time to assess shifting industry dynamics and think about how their business models might change to meet the needs of tomorrow’s consumers. When done right, deals can add value and be an engine for growth. The ability to meet ever-changing consumer preferences and views on value can also be a source of competitive advantage. Optimize Become more efficient Establish a controlled, disciplined deal planning process that starts even before due diligence and includes: setting deal objectives, scoping deal parameters, and outlining a detailed timetable and key milestones Manage integration as a business process; draw up integration plans, set integration milestones and assign leader

La majorité des jeunes Marocains se démarque par son optimisme et sa confiance en soi et dans l’avenir du pays. C’est ce que révèle une enquête menée à grande échelle, par l'institut TNS Opinion pour le compte de la Fondation pour l’Innovation Politique. Dirigée par Dominique Reynié, directeur général de la Fondation et professeur de sciences politiques à l’institut des études politiques de Paris, l’enquête a été conduite dans vingt-cinq pays des cinq continents. 32.700 jeunes âgés de 16 à 29 ans ont été interpellés dans le cadre de cette enquête qui vient nous renseigner à la fois sur le mode de vie, les pensées et les aspirations de la jeunesse du monde d’aujourd’hui. Au Maroc a été le seul pays arabe concerné par cette enquête, dont les résultats font ressortir sans équivoque, les signes d’optimisme et de dynamisme chez sa jeunesse. En revanche, la Tunisie et l’Algérie qui comptent des populations relativement jeunes avec une personne sur deux, de moins de 25 ans, n’ont

Londres, 20/01/11- L'organisation internationale de télécommunications mobiles par satellites (IMSO), dont le directeur général M. Esteban Pacha Vicente, effectuera à partir de jeudi une visite de travail au Maroc, est une instance qui joue un rôle de plus en plus prépondérant dans le domaine de la sécurité maritime. Il s'agit d'une organisation intergouvernementale qui surveille des services publics de télécommunications de sécurité tels que les services de sécurité maritime du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM), institué par l'Organisation maritime internationale (OMI). Elle assure également les mécanismes de veille de détresse, les télécommunications pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, les émissions de renseignements sur la sécurité maritime (RMS), les télécommunications générales, les services de sécurité aéronautique AMSRS conformément aux normes et pratiques recommandées (SARP), établies par l'Organisat

Londres, 20/01/11- Le Maroc, fort de sa position géographique hautement stratégique et des infrastructures modernes qu'il a mises en place, "est bien placé pour jouer un rô le central pour le renforcement de la sécurité et de la sûreté maritimes internationales", a affirmé mercredi le Directeur Général de l'organisation internationale de télécommunications mobiles par satellites (IMSO), M. Esteban Pacha Vicente."Les efforts consentis par le Maroc dans ce domaine important pour le trafic maritime mondial sont appréciés par la communauté maritime internationale", a confié à la MAP M. Pacha Vicente, qui entamera jeudi une visite de travail au Maroc. Le responsable s'est dit confiant que son déplacement au Maroc, durant lequel il aura des entretiens notamment avec les ministres de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab, et de l'Agriculture et des Pêches Maritimes, M. Aziz Akhannouch, offrira "une excellente opportunité" pour re

Les offres chinoises de venir au secours du Portugal et de l’Espagne qui croulent sous l’endettement, ne font pas sauter de joie tout le monde en Europe. Si les milieux politiques et économiques européens y voient une providentielle chance pour quelques pays du Vieux continent de maintenir la tête hors de l’eau, certains ne cachent pas leurs craintes de l’intrusion massive de la Chine. Ils n’hésitent d’ailleurs pas à qualifier le régime en place à Pékin d’autoritaire, malgré le vernis de l’ouverture économique. Assise sur d’énormes réserves de changes, les plus importantes au monde avec plus de 2600 milliards de dollars à fin septembre 2010, la Chine a promis d’acheter directement des obligations du Portugal et de l’Espagne. Pékin se serait engagé à acquérir pour 6 milliards d'euros de dette espagnole. Ceci après avoir acheté pour des milliards d’euros de titres de la dette grecque. La Chine détiendrait déjà environ 7% des dettes publiques dans la zone euro. Face à cette intru

La crise en Côte d'Ivoire, la forte demande asiatique et la spéculation empêchent tout reflux à court terme des prix du cacao Après le café, c’est au tour du chocolat de voir son prix augmenter en ce début de 2011. Les fabricants de chocolat s’apprêtent en effet à annoncer une hausse de 5 à 6% du prix du kilo qui se situe actuellement entre 30 et 500 DH, selon la qualité. Et ils ne s’arrêteront pas à ce niveau puisque selon la Fédération nationale des industries agroalimentaires (FENAGRI), d’autres augmentations auront lieu dans les mois à venir. Cette décision est la conséquence de la flambée des cours du cacao qui a connu, depuis début 2010, des hausses allant de 30 à 40%, selon les estimations des professionnels. En ce début d’année, la tonne de cacao se négocie à 3 035 dollars, après une appréciation de 4,47% en décembre 2010 par rapport au mois précédent. Principale cause de cette flambée : les troubles que connaît actuellement la Côte d’Ivoire. Ce pays se trouve être, en ef

La piraterie a atteint, en 2010, un niveau record. Pas moins de 445 attaques ont été recensées dans le monde, soit une augmentation de 10% en un an. D'après le Bureau Maritime International, 53 navires et 1181 marins ont été capturés par les pirates l'an dernier. Le nord de l'océan Indien demeure la zone où la piraterie est la plus active. Ainsi, au 1er janvier, 28 navires et 654 marins étaient retenus en otage le long de la côte somalienne, à partir de laquelle opèrent les pirates. Pour répondre à la menace que fait peser la piraterie sur le commerce maritime transitant dans la zone, et protéger les convois humanitaires destinés à la population somalienne, l'Union Europe a lancé, en décembre 2008, l'opération Atalante. Depuis plus de deux ans, une force navale européenne est déployée en permanence dans la région. D'août à décembre 2010, l'EU-NAVFOR (ou Task Force 465) a été commandée par le contre-amiral Philippe Coindreau, adjoint du commandant de la force

Le président de l’Association Marocaine des Exportateurs (ASMEX) et de la commission du commerce extérieur de la CGEM Mr Younes ZRIKEM, a appelé lors de son passage lundi dernier dans l’émission « Eclairages » consacrée au secteur de l’export, a une plus grande collaboration entre les armateurs et les exportateurs marocains pour pallier aux difficultés logistiques auxquels font face les exportations marocaines surtout à destination des Etats Unis . La Stratégie Logistique Nationale initiée par le Ministre de l’Equipement et du Transport  Mr Karim GHELLAB, ne répond pas aux besoins logistiques des exportations puisqu’elle aborde uniquement la gestion des flux de marchandises à l’intérieur du territoire, sans aller au-delà des ports. La création de nouvelles lignes maritimes directes vers les nouveaux marchés ciblés par les exportateurs, semble devenir un impératif indispensable pour accompagner la stratégie de développement des exportations Maroc Export Plus initiée par le Ministère du

Premièe implantation africaine. Le groupe Catalan Relats s’apprête à inaugurer une usine à Tanger free zone (TFZ). En effet, ce leader du marché espagnol de conception et de la fabrication de tuyaux isolants électriques et thermiques flexibles, ainsi que de gaines de protection mécanique et d’isolation acoustique, a franchi le détroit pour investir, dans un premier temps, 35 MDH au Maroc. Les produits de Relats sont destinés aussi bien aux opérateurs des secteurs aéronautique, ferroviaire et automobile qu’aux fabricants d’équipements électro-industriels. Dans le secteur électrique, Relats travaille avec de gros opérateurs comme ABB, Siemens et Schneider. La filiale locale permettra à ce groupe fondé en 1957, déjà présent industriellement à l’étranger en Chine, en Angleterre et aux Etats-Unis, de disposer d’une première unité de fabrication en Afrique. Relats rejoint, ainsi, un autre spécialiste des produits de protection, isolation et fixation des faisceaux électriques installé, lu

La convention de financement entre lAgence Spéciale Tanger Med (TMSA) et le Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social (FADES) pour la réalisation de l’extension du complexe portuaire Tanger Med, le port Tanger Med 2, conclue en mai dernier , a été signée par M. Toufiq Ibrahimi, Président du Directoire de TMSA, et M. Abdellatif Youssef Al-Hamad, Directeur Général - Président du Conseil dAdministration du FADES, le jeudi 25 novembre 2010 à Rabat, en présence de M. Salaheddine Mezouar, Ministre de l’Economie et des Finances. Cette convention porte sur un prêt de 50 millions de Dinars koweïtis, soit environ 1,5 milliard de DH ; prêt qui s’inscrit dans le plan de financement retenu par TMSA au titre de la réalisation de la première phase du Projet Tanger Med 2. Pour rappel, ce financement est assuré, d’une part, par un apport en fonds propres, réparti à part égales entre l’Etat et TMSA, et, d’autre part, par un endettement auquel participe la Banque Européenne d’Investisse

L'annonce a dèja été faite le 28 Décembre, SNTL, la société nationale de transport et de la logistique s'allie à DAMCO l'opérateur logistique international et filiale du groupe AP Moller-Maersk. Les détails de cet important partenariat ont été révélé le 03 Janvier dansune conférence de presse. Ce partenariat est une joint venture entre le champion national de la logistique et du transport routier en particulier: la SNTL, et un grand groupe et leader mondial des solutions logistiques DAMCO. Il permettra à travers la création de"SNTL DAMCO Logistics" d'offrir au marché marocain une nouvelle offre logistique totalement intégrée ainsi que des solutions personnalisées. Cette offre qui concerne la partie Logistique Entreposage ainsi que le pilotage de flux et s'appuira notamment sur le réseau de plate-formes logistiques spécialisée à travers le Maroc que la SNTL compte implanter dans les villes de Tanger, Agadir, Meknès et Marrakech et dont la surface total

L’offshoring ignore les frontières étatiques, de la même manière qu’il passe outre l’échange habituel dans le sens Nord-Sud. A présent, il prend la direction inverse. Ainsi, le groupe marocain Outsourcia, spécialisé dans les métiers de l’offshoring, a fait l’acquisition de 85 pc du capital de la société Ascom, opérateur de centres d’appels en France depuis 1988. L’opération fait partie de la stratégie de croissance externe en France d’Outsourcia, qui a commencé par cette prise de participation dans Ascom. Celle-ci a réalisé un chiffre d'affaires de 3,6 millions d'euros en 2009. A terme, Outsourcia devrait détenir 100% du capital de la société dont les 550 emplois actuels sont répartis sur 4 sites, à Casablanca et en région parisienne. Créé en 2003, le groupe Outsourcia a connu une forte croissance annuelle ces dernières années. Il est l’un des pionniers de l’offshore haut de gamme, avec la maîtrise des spécialité de gestion de la relation client, l’externalisation offshore d

Zurich (awp) - La branche de la logistique va certes très prochainement atteindre ses volumes d'avant crise, mais les conditions du nouveau cycle haussier sont complètement nouvelles. Avec comme acteurs principaux les pays en voie de développement, alors que l'Europe et les USA perdent en importance. Les volumes globaux d'échanges ont crû de 15% en 2010, selon HSBC Global Research. Les bénéfices des groupes logistiques ont augmenté de 43%, selon une étude de "Global Logistics". Une croissance qui va s'essoufler, selon HSBC. Les volumes transportés par voie maritime ne croîtront de 2011 à 2013 que de près de 6% par an, alors que lors du cylce précédent (2003-2007), ils atteignaient une croissance de 12% par an. Même développement dans le fret aérien selon HSBC. Les volumes ne croîtront que de 4% par an les trois prochaines années, alors qu'ils avaient augmenté de 12% par an entre 2003 et 2007. La croissances des bénéfices des groupes de logistique n'

Pendant le troisième trimestre Maersk Line a consolidé sa position comme le transporteur maritime le plus fiable parmi les 20 plus grands transporteurs au monde sur ses propres lignes maritimes, cependant la performance ainsi que le taux de fiabilité enregistré a classé Maersk Line dans le même niveau que les compagnies aériennes les plus ponctuelles du monde. Maersk la ligne a augmenté sa performance de fiabilité pour atteindre 78,9 % entre juillet et septembre 2010 – (soit +2% par rapport au trimestre précédent) selon ‘Schedule reliability insight Q4 2010’ reporté par Drewery Shipping consultants. Accomplissement : Tandis que le taux moyen de fiabilité enregistré dans cette industrie à augment pour atteindre les 60 %, les lignes complètement opérées par Maersk Line ont enregistré un taux de fiabilité de 91,4 %, selon le Directeur des opérations Asger S. B Lauritsen. « Sur nos propres lignes, nous avons montré qu’on est sur le même niveau que certaines compagn

L'usine principale de mise en bouteilles de la société J&R Softdrinks a une capacité de 80000 litres par jour et marche 7j/7j. Les bouteilles utilisées sont les bouteilles 750 ml standards. Elles sont passées a une zone de conditionnement qui peut produire jusqu'à 20000 boites de 12 bouteilles chacune par jour. Ces boites sont ensuites transportées vers des les entrepôts par une compagnie de transport qui possède 8 camions, chacun de ces camions peut transporter 300 boite et faire jusqu'à 4 aller-retours par jour et durant 7j/7j. Il y a 2 entrepôts, chacun peut absorber 30000 boites par semaine. Une autre compagnie de transport qui possède suffisament de mini-camions se charge de livrer les boites au client final. Questions: Quelle est la capacité de cette chaine logistique? Que suggérez-vous pour améliorer sa performance? Solution: Nous avons l'information nécessaire pour calculer la capacité de 5 parties de cette chaine logistique: La produ

Il y a un an et demi, les professionnels de la pêche maritime retrouvaient espoir dans l'annonce du plan Halieutis. Un plan structurel et stratégique, supposé remettre de l'ordre dans un secteur au bord de l'anarchie, et propulser les professionnels vers le meilleurs de leur capacité! Mais une longue réunion organisée mardi soir à Casablanca a traduit leur déception. Halieutis, serait-ce finalement l'arbre qui cache la forêt? Le Plan Halieutis rencontre des difficultés de mise en œuvre./DR Morad Elghazzali, Secrétaire Général du syndicat des fonctionnaires du ministère de l'Agriculture et de la Pêche Maritime./AAlaouiMardi soir, le Collectif Pêche et Développement Durable, réunissant l'ensemble des professionnels de la pêche maritime, a organisé un débat à Casablanca, où chacun des experts du milieu a pu exprimer son sentiment vis-à-vis du Plan Halieutis. Ce plan, rappelons-le, a été lancé en septembre 2009 pour répondre à une panoplie de contraintes et de d