Logistique et Transport International

C’est en partenariat avec le Groupe marocain AKWA Group que APM Terminals Tangier S.A a vu le jour en mars 2005. Le fruit de ce partenariat est la combinaison de l’expertise locale et de l’expertise mondiale, le tout au service des clients. Une capacité de 1,8 millions d’EVP par an combinée à des moyens opérationnels répondant aux normes internationales donne à APM Terminals Tangier S.A la possibilité de gérer les escales des navires dans les plus brefs délais. Ses activités ont débuté deux ans après sa création et depuis ce temps, l’entreprise a œuvré de telle façon à ce que Tanger Med fasse partie des ports les plus performants au monde en matière d’excellence opérationnelle. D’année en année, APM Terminals Tangier S. A se développe tout en contribuant à la croissance économique du Maroc. Les activités de l’entreprise visent à consolider les atouts du Port Tanger Med via le décuplement des services maritimes de et à destination de Tanger Med. Le groupe entend donc donner un coup

Avec un trafic global de 21,9 Mt sur les trois premiers mois de 2012, Marseille-Fos enregistre une légère croissance de +1% par rapport au premier trimestre 2011. Le signe du renouveau tant espéré après la réforme portuaire ? La croissance du trafic de conteneurs par rapport à 2010 s'élève modestement à 6%. © GPMM   Le trafic 2011 a été une année "blanche", en particulier pour les marchandises diverses. Aussi a-t-on attendu avec curiosité les chiffres du trafic du premier trimestre 2012 pour mesurer l'effet de la réforme portuaire. À première vue, ils sont positifs. "Sur les trois premiers mois de l'année 2012, les flux de marchandises conteneurisées ont progressé de 26% par rapport à 2011", se plaît à souligner le GPMM. Le renouveau pour Marseille-Fos ? "Une des évolutions encourageantes du premier trimestre 2012 provient de l'activité marchandises diverses (4,26 Mt, +23%) dont tous les segments affichent un bilan positi

La famille Mc Kinney-Moller a annoncé la mort, le 16 avril 2012, d'Arnold Peter Maersk Mc-Kinney Moller, âgé de 98 ans. Il contrôlait à travers ses fondations encore plus de la moitié des actions de type A du groupe. Peter Maersk Mc-Kinney Moller n'aura pas eu le temps de voir le redressement financier de Maersk Line. Arnold Peter Maersk Mc-Kinney Moller était le petit-fils du capitaine Peter Maersk-Moller qui a fondé en 1904, avec son fils Arnold Peter (le père), l’Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (la compagnie maritime de Svendborg), qui a commençé avec un cargo acheté d’occasion. En 1912 est fondée une seconde compagnie maritime basée à Copenhague. En 1917 est ouvert le chantier naval à Odensee qui construit des cargos pour le groupe et pour des clients extérieurs. En 1928, Maersk Line est créée, exploitant six cargos entre les États-Unis, le Japon et Shanghaï. PDG du groupe de 1947 à 1965 Durant la Seconde Guerre mondiale, Arnold Peter Mae

Les comptes du commerce extérieur de la troisième puissance économique mondiale ont affiché un solde négatif de 4.410 milliards de yens (près de 42 milliards d'euros) pour la période d'avril 2011 à mars 2012. Le Japon a déploré un déficit commercial record pour l'année budgétaire suivant le séisme du 11 mars 2011, catastrophe doublée de l'accident nucléaire de Fukushima qui a conduit à stopper la plupart des réacteurs et obligé les compagnies à importer davantage d'hydrocarbures. Les comptes du commerce extérieur de la troisième puissance économique mondiale ont affiché un solde négatif de 4.410 milliards de yens (près de 42 milliards d'euros) pour la période d'avril 2011 à mars 2012, à cause de la flambée de la facture énergétique conjuguée à de moindres exportations dues au ralentissement de l'activité internationale. C'est la première fois que les pertes sont aussi importantes depuis 1979, année à partir de laquelle les données sont comp

La SNCF est à la tâche en ce début d'année. Après s'être frottée à l'effondrement de Sea France en janvier, elle doit gérer celui du Sernam en avril. Créé en 1970, privatisé en 2005, l'ancien Service national de messagerie revient dans le giron de son géniteur par l'intermédiaire de sa filiale Geodis. En fait, il s'agit plutôt, comme dans le cas de Sea France, de gérer le démantèlement d'une ancienne filiale. Le nom ne sera pas conservé, les sites seront pour la plupart fermés, ne resteront que les clients. C'est ce qu'espère Geodis, qui récupérera ainsi près de 200 millions de chiffre d'affaires et 830 personnes à recaser. Un beau gâchis - le Sernam employait l'an dernier 1.600 personnes -qui vient couronner des décennies de liaisons dangereuses et inconstantes entre l'entreprise publique et le monde du transport routier. Alors que l'activité de transport de marchandises par train est lourdement déficitaire, la SNCF est depuis be

Geodis a réalisé l’acquisition de MF Cargo, activité de transport en parc propre pour des clients de la grande distribution en Hongrie. Une acquisition qui permet au prestataire de créer un vrai réseau de distribution en Hongrie permettant de desservir les pays limitrophes de l’Union Européenne. Geodis entre ainsi dans le Top 3 des logisticiens hongrois et devient incontournable dans la grande distribution de ce pays. " Cette acquisition s’inscrit dans nos priorités stratégiques et nous permet de compléter notre offre de service globale, avec une expertise et des actifs propres à séduire nos clients internationaux en Hongrie ", a déclaré Jean-Louis Demeulenaere, directeur général délégué de Geodis.

L’enseigne de magasins de bricolage muscle sa logistique pour le sud de la France. La société Argan vient de lancer officiellement le chantier de construction d’une nouvelle plateforme logistique sur le Parc d’activité Cahors Sud. Il est situé sur la commune lotoise de Lhospitalet, pour le compte de Mr Bricolage. Le projet porte sur la réalisation d’un ensemble immobilier de 22 000 m2, sur un terrain de 5,2 ha. L’objectif est de transférer les activités actuellement à l’étroit dans les quelques 8 000 m2 de l’ancienne base logistique de Cahors, pour doter l’enseigne d’une plateforme de nouvelle génération, dédiée à l’ensemble de ses magasins de la moitié Sud de la France. Ce nouveau site, qui devrait être opérationnel fin 2012 ou début 2013, sera exploité par MB Log, la filiale logistique du groupe. Il occupera une vingtaine de salariés dès l’ouverture. Un effectif qui devrait être renforcé rapidement d’une cinquantaine de salariés supplémentaires.

If the sovereignty of the Union were to engage in a struggle with that of the States at the present day, its defeat may be confidently predicted; and it is not probable that such a struggle would be seriously undertaken. . . If one of the States chose to withdraw its name from the contract, it would be difficult to disprove its right of doing so; and the Federal Government would have no means of maintaining its claims directly, either by force or by right.” Alexis de Tocqueville, author of these words on the prospects for the US, was the shrewdest foreign observer of that country. Yet he failed to foresee the outcome of a civil war. Similarly, over the 10 days that I have spent in the US, I have found that informed Americans believe the eurozone will not survive. That is because they view it as a marriage of economic convenience, as de Tocqueville viewed the US as a marriage of political convenience. The parallel is inexact, but illuminating. It is inexact, because the eurozone is n

Mardi dernier, Geodis a maintenu son offre de reprise partielle du transporteur Sernam. Le tribunal de commerce de Nanterre rendra sa décision à propos de cette offre vendredi prochain. Il est notamment proposé une reprise de la société en difficulté à partir du 7 mai ainsi que la sauvegarde de 826 postes sur 1 600. Ainsi, ce sont plus de 60% des salariés qui sont concernés par cette reprise. En effet, la société ne compte plus que 1 441 salariés, certains d’entre eux ayant déjà quitté l’entreprise qui est en redressement judiciaire depuis le 31 janvier. Le ministre des transports, Thierry Mariani, a assuré que les salariés qui ne seraient pas repris se verraient proposer des solutions. En effet, immédiatement après la décision du tribunal, il est prévu une table ronde avec l’ensemble des acteurs de la messagerie pour voir combien les autres sociétés peuvent reprendre de personnes. Il convient également de mentionner que la SNCF mettrait environ 500 offres d’emplois à disposition,

Le 17 avril 2012 – Fournisseur mondial de solutions de système de gestion de transport (TMS) et de services de chaîne logistique, LeanLogistics, société affiliée du groupe d'entreprises Brambles Limited, dont CHEP fait également partie, a récemment annoncé son expansion en France avec l'ouverture d'une agence à Paris. L'agence française de LeanLogistics offre des services commerciaux et de support pour la suite de logiciels et de services LeanLogistics. Le système On-Demand TMS® de LeanLogistics offre une valeur exceptionnelle aux entreprises qui cherchent à e xploiter leur processus de transport en vue d'optimiser l'efficacité de la chaîne logistique. Ce système multilingue est, en outre, doté d'une fonction spécifique prenant en charge les réglementations et processus français. CHEP, leader mondial des services de location de palettes et de conteneurs, est client de la technologie LeanLogistics en Amérique du Nord et met actuellement en œuvre le sys

Au premier trimestre 2012, le Port Maritime de Marseille Fos affiche une progression de +26 % des flux de marchandises conteneurisées par rapport à la même période en 2011. Côté vracs solides, la tendance du trimestre est largement positive (+37 %) grâce aux importations massives de matières premières dans le secteur de la sidérurgie. Le trimestre a, par contre, été moins favorable aux vracs liquides (-9 %) qui subissent l’arrêt de plusieurs raffineries. Au total, le trafic du 1 er  trimestre 2012 du  Port de Marseille Fos  s’est élevé à 22 millions de tonnes de marchandises, soit une légère hausse de +1 % par rapport à 2011 tandis que l’activité passagers reste dans une dynamique de hausse (+18 %). Une des évolutions encourageantes du 1er trimestre provient de l’activité marchandises diverses (4,26 Mt ; +23 %) dont tous les segments affichent un bilan positif. Les trafics rouliers sont portés par les échanges avec la Corse (+5 %), le conventionnel par l’embellie de la sidérurgie

143 milliards de DH ont été collectés, dont 84.3 milliards par la DGI et 58,5 milliards par l'Administration de la douane. Malgré un contexte économique toujours difficile, les recettes fiscales se portent bien cette année. Elles ont progressé de 6,2% à fin septembre par rapport à la même période de l’année dernière, sachant que tout au long de 2010, elles n’avait crû que de 3,4%. Le Trésor a ainsi encaissé 142,8 milliards de DH sur les neuf premiers mois de 2011, grâce aussi bien à la bonne progression des impôts collectés par l’Administration de la douane qu’à celle des prélèvements de la Direction générale des impôts (DGI). Désormais, la TVA sur les importations est le premier pourvoyeur de fonds pour l’Etat. La taxe a rapporté 33 milliards de DH jusqu’à fin septembre, un montant en hausse de 15% par rapport à la même période en 2010. Cette performance s’explique essentiellement par l’appréciation des volumes et des prix des produits pétroliers importés (+38%) et p

Le tribunal de commerce de Nanterre a tranché vendredi soir 13 avril. Geodis a été choisi pour reprendre partiellement le transporteur en difficulté Sernam. L'entreprise s'est engagée à conserver 831 emplois. Le sort des plus de 1 400 salariés reste encore incertain. C'est avec soulagement que les syndicats et salariés du Sernam ont appris la décision du tribunal de commerce de Nanterre. Ils reviennent de loin puisqu'il y'a encore quelques jours, le retrait pur et simple de l'offre de Geodis et donc la liquidation judiciaire était envisagé. Cependant le sort des salariés reste incertain. Geodis s'est engagé à ne sauvegarder que 831 emplois. Sernam compte encore 1 441 employés. Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a rappelé ce vendredi soir que l'objectif restait toujours de trouver une solution pour ces salariés. Il a évoqué des reclassements notamment au sein de la SNCF. Les syndicats ont annoncé qu'ils resteraient mobilisés af

The CEO of Geodis would flip-flop. According to Libération on Monday, the freight subsidiary of SNCF should ultimately maintain its takeover offer Sernam. "I say again very clearly that we have made an offer with the intention to resume Sernam. [...] We will present in court Tuesday, "assured the head of Geodis, Pierre Blayau. These comments contrast with those held this weekend in the columns of the Sunday newspaper. Pierre Blayau there considered "not dramatic" the hypothesis of a carrier's bankruptcy. And remember that Geodis accompanied its takeover offer on two conditions. The first, on the € 642 million illegal aid demanded by Brussels, has been fulfilled. The European Commission agreed Wednesday that the buyer does not inherit Sernam the repayment obligation. But the second, concerning the financial health of the carrier and the state of its cash, however would default. Geodis claimed that Sernam to work only for 30 to 45 days, which would require