Logistique et Transport International

Le développement des navettes de conteneurs par voie maritime entre les terminaux de Port 2000 au Havre et son proche hinterland vient de vivre deux épisodes contradictoires : d’un côté d’ouverture d’une ligne régulière avec Rouen – Grand-Couronne, de l’autre un coup d’arrêt au projet de navette avec Caen. La première rotation du Seranada s’est déroulée le 26 janvier entre Rouen et Port 2000 sans avoir à pénétrer dans le port du Havre comme le font les barges et automoteurs fluviaux qui n’ont pas l’autorisation de naviguer en pleine mer et doivent rejoindre Port 2000 par le canal de Tancarville. Affrété par la société Marfret, le Serenada, navire de 100 m de long peut embarquer jusqu’à 346 conteneurs EVP, peut naviguer dans l’estuaire de la Seine considéré comme la haute mer. "Ce feeder direct, très attendu, nous permettra de gagner de 48 à 72 heures de transit time » prévoit Bruno Cordonnier, président du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de Transport. Serenada effect...

Ce jeudi 19 janvier a vu la naissance d'HAROPA. De quoi s'agit-il ? La création d'un ensemble portuaire entre les ports du Havre, de Rouen et de Paris. ( Publié le 19-01-2012 à 14:49:54 ) Regroupés sous la forme d'un Groupement d'intérêt économique (GIE), nommé HAROPA (HAvreROuenPAris), le port de Paris et les Grands ports maritimes de Rouen et du Havre vont désormais représenter ensemble le 4e port du nord de l'Europe. "Hub maritime majeur en Europe, HAROPA se positionne comme un système logistique compétitif et durable intégrant la chaine logistique de bout en bout avec une desserte compétitive, efficace et écologique de l’hinterland" , annonce les trois acteurs dans un communiqué de presse. "HAROPA génère un total de près de 130 millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux ." Il représente en outre 40 000 emplois directs et 120 000 emplois indirects. "Aujourd’hui, ce corridor économique participe déjà à l'amélio...

Dans le cadre de son appel d'offres de 10 milliards d'euros, l'Etat souhaite que les sociétés en lice créent des emplois industriels en France. Dans ce cadre, Areva se propose d'ouvrir une usine au Havre, qui pourrait employer 1.000 personnes. Ecrit par Dominique MALECOT   Ce sera Le Havre. Areva vient de choisir le port de Seine-Maritime pour implanter son premier site de construction d'éoliennes en France, son deuxième dans le monde. Pour le groupe tricolore, il s'agit de répondre au mieux aux voeux de l'Etat, qui, dans le cadre de son appel d'offres de 10 milliards d'euros sur l'éolien offshore, souhaite que les sociétés en lice créent des emplois industriels en France. Areva reste très discret sur le montant de l'investissement prévu, mais cette implantation sur 60 hectares, à l'horizon 2015-2016, devrait se traduire à terme par la création de près d'un millier de postes auxquels s'ajouteraient de 3.000 à 4.00...

Le port du Havre a accueilli, le 20 octobre au Terminal de l'Atlantique, le premier des 7 nouveaux porte-conteneurs de la série Santa, commandés par la compagnie allemande Hamburg Süd. Construit par les chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, le Santa Catarina présente une capacité de 7600 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), dont 1600 prises reefer pour conteneurs réfrigérés. Il s'agit de l'un des plus gros navires exploités entre l'Europe et la côte Est de l'Amérique latine, marché sur lequel est spécialisée Hamburg Süd. La compagnie allemande, qui aligne une flotte de 113 navires pour une capacité de 371.000 EVP, a transporté l'an dernier 2.9 millions d'EVP sur l'ensemble de ses services. Le Grand Port Maritime du Havre souhaite quant à lui se développer sur le marché sud-américain, qui a représenté en 2010 quelques 127.000 EVP. Les produits, majoritairement agroalimentaires, sont accueillis sur la...

Dans le cadre de son appel d'offres de 10 milliards d'euros, l'Etat souhaite que les sociétés en lice créent des emplois industriels en France. Dans ce cadre, Areva se propose d'ouvrir une usine au Havre, qui pourrait employer 1.000 personnes. Ecrit par Dominique MALECOT Ce sera Le Havre. Areva vient de choisir le port de Seine-Maritime pour implanter son premier site de construction d'éoliennes en France, son deuxième dans le monde. Pour le groupe tricolore, il s'agit de répondre au mieux aux voeux de l'Etat, qui, dans le cadre de son appel d'offres de 10 milliards d'euros sur l'éolien offshore, souhaite que les sociétés en lice créent des emplois industriels en France. Areva reste très discret sur le montant de l'investissement prévu, mais cette implantation sur 60 hectares, à l'horizon 2015-2016, devrait se traduire à terme par la création de près d'un millier de postes auxquels s'ajouteraient de 3.000 à 4.000 emp...

SECHERESSE. Le grand port maritime du Havre a décidé d'aider de manière concrète les agriculteurs. Explications. Depuis le mois de juin, le port du Havre a mis à disposition Avec une année marquée par la sécheresse et une pénurie de fourrage, le grand port maritime du Havre (GPMH) a décidé de mettre à disposition des agriculteurs des zones de fauchage directement situées sur son domaine. Une bande de trente mètres de large sur neuf kilomètres de long située le long de la route industrielle a déjà été fauchée au mois de juin. Cette opération représente près de 90 à 100 tonnes destinés à l'alimentation des élevages. Les parcelles sont notamment destinées aux agriculteurs adhérents du GEPAES (Groupement des exploitants des prairies alluvionnaires de l'estuaire de la Seine). En tant que gestionnaire du domaine, le port a proposé un second site exploitable. Ce terrain qui est exempt de toute activité industrielle se trouve près du parc logistique du Pont de Normandie. Cette...

Avec une année marquée par la sécheresse et une pénurie des fourrages, le Grand Port Maritime du Havre (Seine-Maritime) met à disposition des zones de fauchage sur son domaine. A ce jour, deux terrains ont été retenus dont une bande enherbée longeant la route industrielle et un second situé sur le territoire de Rogerville. D’autres sites pourraient être exploités l’an prochain Une bande de 30 mètres de large et d’une longueur de 9 kms, située le long de la route industrielle, a été fauchée par un agriculteur au mois de juin. En tout, cette opération représente près de 90 à 100 tonnes de foin destiné à l’alimentation des élevages. A l’écoute des agriculteurs présents au sein du GEPAES (Groupement des Exploitants des Prairies Alluvionnaires de l’Estuaire de la Seine), le GPMH - en tant que gestionnaire du domaine - a proposé un second site exploitable dès cet été. Le terrain, exempt de toute activité industrielle, est localisé près du parc logistique du Pont de Normandie. Cette zone ...

Un porte-conteneurs de MSC au Havre crédits : MER ET MARINE - VINCENTGROIZELEAU Une équipe de douaniers américains a audité, début juin, les installations et l'organisation de MSC au port du Havre. Cet audit est une étape cruciale pour l'armateur suisse dans sa démarche d'obtention de la norme C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism), labellisant les mesures de sûreté et sécurité des marchandises pour les ports coopérant avec les Etats-Unis. « La certification C-TPAT est un avantage concurrentiel fort. Cet audit nous a permis de centraliser l'ensemble des informations relatives à la sûreté / sécurité de nos flux internationaux et de valider nos processus. Mais il ne faut pas baisser la garde car les exigences de la norme sont en perpétuelle évolution et il est important de mettre en oeuvre les moyens adaptés en lien avec nos différents prestataires » précise Benoît Douillet, directeur de l'agence MSC au Havre. A l'issue de sa visite, ...

Dans un contexte de coopération portuaire, les deux ports ont signé une convention pour mettre en place un navette maritime de conteneurs. Dans un contexte de conteneurisation croissante des flux de marchandises et de gigantisme des porte-conteneurs transocéaniques, cette navette doit permettre aux deux ports normands de conforter leur positionnement de places portuaires attractives et performantes. " Le port de Caen Ouistreham doit profiter du fort potentiel économique de son Hinterland, s’adapter aux demandes de chargeurs et logisticiens, et attirer de nouveaux usagers ", déclare Jean-Michel Sévin, directeur général de Ports Normands Associés. L’agglomération caennaise représente en effet un potentiel de plus de 50 000 conteneurs EVP (équivalent 20 pieds) par an. En agrandissant le rayon d’action jusqu’à 150 km, ce chiffre passe à 80 000. L’objectif est de capter 15% du potentiel caennais, ce qui représente trois rotations hebdomadaires de navires d’une capacité de 200 EVP...