Logistique et Transport International

Notre rêve est d’atteindre 50 m3 par camion … » Stratégies Logistique a profité de la refonte de la charte Transport et Logistique d’Auchan, unique en son genre, pour poser quelques questions à Dominique Carlier, manifestement préoccupé par la question des transports dans la supply chain des hypermarchés Auchan. Stratégies Logistique : Quels sont les chantiers d’Auchan en matière de logistique ? Dominique Carlier : « Pour assurer l’approvisionnement de nos hypermarchés sur l’ensemble des familles de produits, nous disposons de quarante plateformes en France. Depuis quelques années se développent de nouveaux formats : les Drives, Les Halles d’Auchan et maintenant l’enseigne City à Tourcoing : Cela nous oblige à revoir nos process de préparation et de livraison. Nous travaillons également à la réduction des stocks par la tension des flux, et donc le développement du cross dock. » SL : Avec des entrepôts mutualisés comme le fait une autre enseigne ? DC : « Non, dans le cas où le...

Interrogé par Le Moci, Pierre de Saqui de Sannes, conseiller institutionnel auprès de la direction du troisième armateur mondial, le français CMA-CGM, constate que la piraterie ne se situe plus dans le Golfe d’Aden, aujourd’hui sécurisé militairement, mais au large de l’Afrique de l’Est. « La menace pèse sur le ravitaillement du Kenya, de la Tanzanie et du Mozambique. Nous avons affaire à des attaques plus nombreuses et violentes, jusqu’à l’entrée même des ports et de plus en plus loin au large. Car les pirates utilisent désormais les navires qu’ils ont capturés », indique-t-il. Le conseiller de l’armateur français porte aussi le jugement suivant : « Face à la piraterie dans l’océan indien, la puissance publique n’est pas en mesure d’assurer la sécurité des navires ». Et de préciser : « Or, au terme de la loi française, nous, armateurs, n’avons pas le droit de recruter d’agents de sécurité privés. Ce qui pose un problème inacceptable pour nos équipages ». Pour lutter contre la p...