Logistique et Transport International

L’AXE MAROC-SÉNÉGAL POUR SAISIR LES OPPORTUNITÉS D’AFFAIRES EN AFRIQUE LE MINISTRE SÉNÉGALAIS DU TRANSPORT EN VRP La connectivité du Maroc passe aussi par l’Afrique. Le Royaume a toujours été au carrefour du passage des caravanes vers les profondeurs de l’Afrique. L’image des convois de chameaux fait maintenant partie de l’histoire. La logistique moderne doit prendre le relai. Le Sénégal, qui est l’invité d’honneur du Logismed 2013, constitue la clé vers la pénétration de nouveaux marchés. L’axe routier Dakar-Tanger, via Nouakchott, constituera de plus en plus le passage obligé des échanges commerciaux. Des accords ont été signés récemment pour faciliter le transport de marchandises et de personnes entre les deux pays. D’autres accords devraient être signés pour éviter le double contrôle des marchandises et donc le retard des flux commerciaux. «Attijariwafa bank fait actuellement partie des plus grandes entreprises au Sénégal. Bénéficiant des mêmes avantages que leurs h

Tanger Free Zone et la Zone Franche de Barcelone ont signé, en marge du Salon LogisMed qui se déroule à Casablanca du 7 au 9 mai 2013, un accord de coopération visant à renforcer les synergies entre les deux plateformes industrielles de Tanger Med et de Barcelone. Traduisant une vision commune à long terme, cet accord de partenariat portera sur des actions de promotion commune et permettra le renforcement des liens logistiques entre les deux Zones, compte tenu de leurs adossements respectifs d’une part au Port de Barcelone et d’autre part à la plateforme portuaire Tanger Med. Cet accord vise également à partager les expériences et les meilleures pratiques entre les deux Zones franches, en termes de conception, de gestion et d’efficacité opérationnelle pour le développement des zones d’activités industrielles, logistiques et tertiaires. La Zone Franche de Barcelone, pilotée par un Consorci, dispose de plus de 12 millions de mètres carrés de sol industriel dans différentes phases

Exposition des opportunités d’investissement devant les investisseurs des pays du CCG La rencontre des investisseurs des pays du Golfe au Maroc «GULFINVEST», dont la 3ème édition a clos ses travaux mardi soir à Tanger, a annoncé de bonnes nouvelles pour l’avenir de l’investissement au Maroc.   A cette occasion, le président de l’Union des Chambres de commerce des pays du Golfe, Khalil Abdalah Al-Khounji, a noté que, selon les projections d’avenir de son organisation,  le volume des investissements directs et indirects des pays du Golfe au Maroc devrait atteindre 100 milliards de dollars dans les 10 prochaines années.  A l’en croire, M. Al-Khounji, qui se prononçait devant un parterre  de hauts responsables et 155 hommes d’affaires et investisseurs du Golfe aux côtés de leurs homologues marocains, a relevé  dans ce sens l’importance des opportunités d’investissement offertes par le Maroc dans plusieurs secteurs tels l’industrie, le tourisme, l’agriculture et l’énergie.  Tenu sous l

Deux événements récents ont marqué le secteur de la logistique : la tenue de la seconde édition du Salon international du transport et de la logistique pour la Méditerranée, Logismed, les 7, 8 et 9 mai derniers, et la tenue le 13 mai du conseil d’administration de l’Agence marocaine du développement de la logistique, l’AMDL. More Sharing Services Partager Share on facebook Share on twitter Share on email Le coût logistique au Maroc représente encore près de 20% du PIB, contre 10% pour les pays les plus performants. À l’heure où les accords de libre-échange accentuent la concurrence, la grande question est celle de la compétitivité des entreprises marocaines dans un environnement de mondialisation. Notre compétitivité reste handicapée par une logistique peu performante et précaire : une flotte routière peu structurée, inexistence d’une flotte maritime, coûts de transport et de foncier pour les plateformes très onéreux. Comment, dès lors, le Maroc pourra-t-il jouer le

Le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, a promis mardi de ne pas proposer de grande libéralisation dans le transport routier avant la fin de son mandat, alors que le secteur est mobilisé pour une journée d’action européenne contre le dumping social. «Il n’y aura pas de big bang», a dit à l’agence Belga sa porte-parole. Bien que le commissaire continue de penser que les règles actuelles soient trop restrictives dans le marché unique, il considère que le dossier n’est pas mûr pour des propositions ambitieuses. La Commission compte toutefois présenter à l’automne des propositions plus modestes. Si elle n’a pas voulu en préciser le contenu, la porte-parole a souligné que certains points plus sociaux répondraient aux demandes des routiers. Des syndicats du secteur du transport, issus de toute l’Europe, ont protesté mardi contre la libéralisation et le dumping social. En Belgique, des tracts ont été distribués en plusieurs endroits et le bureau de M. Kallas a été «inondé» de

Après des années, les frais portuaires peuvent enfin être payés en dirhams à la place de l’euro. Le fait est que « la facturation des services portuaires se fait en euros », comme le souligne Najlaa Diouri, directrice générale de l’Autorité portuaire de Tanger Med, TMPA. Une contrainte exigée par la loi et strictement surveillée par l’Office des Changes vu que le port se trouve en zone franche. Mais l’Office a dernièrement autorisé les entités résidentes sur le territoire national hors zones franches à régler leurs prestations en dirhams. C’est le cas des transporteurs, importateurs, mais aussi des transitaires et des intermédiaires en tous genres qui travaillent dans le cadre du transport de marchandises au sein du Port Tanger Med. Il s’agit des droits de port des marchandises sur camions TIR et fourgons, des droits de parking camions TIR et fourgons et des badges et macarons, entre autres services. La plupart de ces frais compliquaient de manière exagérée les comptes des opérat

COURCELLES  - La FGTB-UBOT s’insurge contre le recours aux travailleurs des pays de l’Est dans le secteur des transports de marchandises. Un camion tracteur immatriculé en Roumanie et une remorque à la plaque d’immatriculation belge. Les autoroutes belges sont gorgées de telles combinaisons. Un assemblage banal mais qui cause la perte de bennes d’euros et de nombreux emplois. C’est contre ce type de fraude que s’est insurgée la FGTB UBOT (Union Belge des Ouvriers du Transport) hier à la gare autoroutière d’Houdeng et à l’entrée du zoning industriel de Courcelles. Distribuant des tracts aux conducteurs de poids lourds, une poignée d’insurgés se plaignait du dumping social et du contournement des règles en vigueur concernant le cabotage.  «Normalement, on ne peut pas réaliser plus de trois transports intérieurs dans une période de sept jours, évoquait Dalila Larabi, de la FGTB UBOT. Cette règle est déjà bafouée et le commissaire européen Siim Kallas est déterminé à l’assoupl