Logistique et Transport International

L’AXE MAROC-SÉNÉGAL POUR SAISIR LES OPPORTUNITÉS D’AFFAIRES EN AFRIQUE LE MINISTRE SÉNÉGALAIS DU TRANSPORT EN VRP La connectivité du Maroc passe aussi par l’Afrique. Le Royaume a toujours été au carrefour du passage des caravanes vers les profondeurs de l’Afrique. L’image des convois de chameaux fait maintenant partie de l’histoire. La logistique moderne doit prendre le relai. Le Sénégal, qui est l’invité d’honneur du Logismed 2013, constitue la clé vers la pénétration de nouveaux marchés. L’axe routier Dakar-Tanger, via Nouakchott, constituera de plus en plus le passage obligé des échanges commerciaux. Des accords ont été signés récemment pour faciliter le transport de marchandises et de personnes entre les deux pays. D’autres accords devraient être signés pour éviter le double contrôle des marchandises et donc le retard des flux commerciaux. «Attijariwafa bank fait actuellement partie des plus grandes entreprises au Sénégal. Bénéficiant des mêmes avantages que leurs h...

Entretien avec Mohamed Tallal PDG de La Voie Express et Président de la Commission logistique à la CGEM. Quel bilan sectoriel faites-vous à fin 2012 ? Le secteur de la logistique en 2012 n’a pas connu de grands mouvements, ni un nombre satisfaisant de nouveaux contrats. A ce jour, plus de 90% des donneurs d’ordre de la sous-traitance logistique sont des multinationales ; les entreprises marocaines n’ont pas encore fait le pas. Quelles perspectives pour 2013 ? Nous pensons que 2013 sera à l’image de 2012. Par contre, il y a lieu de se préparer pour 2014-2015, en infrastructures, ressources humaines et système d’information. Cette préparation nécessite du temps et des capitaux importants. Le contrat-programme tarde à se concrétiser. Pourquoi ? Le contrat-programme a connu deux années de retard, du fait qu’il a fallu attendre que les lois organiques régissant l’AMDL (Agence marocaine de développement de la logistique) soient votées au parlement, et qu’enfin le directeur de l’a...

Karim Ghellab a eu à initier les réformes les plus impopulaires et les plus décisives pour conduire le Maroc vers la modernité : libéralisation des services portuaires, des services aéroportuaires, accord d’open sky avec l’Europe, réforme du Code de la route, instauration du permis à points et, last but not least, accélération du programme autoroutier national. Cet ingénieur des Ponts et Chaussées incarne toute une génération de Marocains bien formés à l’étranger et qui sont aux commandes depuis dix ans. Les Afriques : En 2000, certains rapports internationaux classaient le Maroc parmi les pays les moins compétitifs en termes de logistique. Dans quelles mesures la série de réformes que vous avez entreprise a-t-elle remédié à cette situation ? Karim Ghellab : Le Maroc est plutôt en avance par rapport à d’autres pays de la région, en ce qui concerne le développement de ses infrastructures de transports et l’introduction de la concurrence dans les différents modes de transports, par l’...

Le ministère de l'équipement et du transport du Maroc assure que 978 hectares sont déjà mobilisés pour la réalisation des plateformes prévues dans le contrat programme signé en avril 2010. Les professionnels attendent avec impatience l’entrée en activité de l'Agence de la logistique et de l'Observatoire de la logistique. L’exécution du contrat programme logistique signé entre le gouvernement et la Confédération marocaine des entreprises du Maroc (CGEM) en avril 2010, dont le but est de mettre en œuvre une stratégie pour une meilleure compétitivité logistique du Maroc, commence à susciter beaucoup de scepticisme chez les professionnels. Du moins pour ce qui est du rythme d’avancement et de réalisation des zones logistiques et de stockage programmées à travers tout le territoire. Il est vrai qu’un début de réalisation est constaté dans la région du Grand Casablanca, mais les initiatives émanent uniquement des opérateurs publics, en particulier de la Société nationale de t...

Initiée en 2008, la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique est sur les rails. Gros plan sur les objectifs et la mise en oeuvre d’un chantier prioritaire de l’économie marocaine. Dossier réalisé par Youssef Aït Lahcen Le Maroc réalise plus de 95% de ses échanges extérieurs par voie maritime, avec plus de 60 millions de tonnes de marchandises transportées par an. La Stratégie logistique doit permettre aux consommateurs et aux opérateurs économiques de bénéficier d’une gestion optimisée des flux de marchandises. Ce n’est pas un secret. Le secteur de la logistique est le système nerveux de toute économie performante. La Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique fait partie de ces grands chantiers voulus par le Maroc de la nouvelle ère. Le Royaume a ainsi réalisé ces dernières années une véritable rupture dans le développement des infrastructures de transport (autoroutes, ports, chemins de fer…) et a franchi d’importantes étapes ...