Logistique et Transport International

Interview Virginie Dias, responsable du trafic roulier du port de Montoir, dit tout l'intérêt de l'autoroute de la mer « Sud ouest ». Pourquoi les ports de Saint-Nazaire et de Gijón ont-ils été choisis comme autoroute de la mer ? Virginie Dias. Les États français et espagnol se sont réunis et ont formé un Sieg (service d'intérêt économique général) qui a lancé un appel à projets. Parmi les candidats, c'est GLDA (Groupe Louis Dreyfus Armateurs) qui a porté la candidature Montoir-Gijón. La pertinence d'un service compétitif, en termes de temps par rapport à la route, a été retenue. La ligne droite sur le golfe de Gascogne a remporté la mise, avec un investissement des deux États de 30 millions d'euros sur quatre ans. L'aide européenne qui s'y ajoute, sur la même durée, est de 4,2 millions d'euros. Quels aménagements ont dû être faits à Montoir ? Il s'agit de travaux commencés en décembre 2009 pour mettre à disposition le poste roulier avec

Mesurer et réduire l'impact environnemental de leurs flux logistiques, renforcé par des réglementations de plus en plus contraignantes sur les émissions atmosphériques et l'affichage carbone, représente un enjeu de plus en plus important pour de nombreuses entreprises. Afin de répondre à ce besoin, le CMA CGM mettra à disposition de ses clients à compter d'avril 2011 un nouveau service environnemental : l'éco-calculateur. Accessible à tous les clients du groupe maritime français, dans le cadre des solutions en ligne proposées par CMA CGM via sa plateforme e-business, ce nouvel outil permettra de calculer avec précision l'empreinte carbone d'un trajet, sur la base des données réelles du parcours des marchandises : lieu de départ, lieu d'arrivée, volume du fret, consommation et vitesse du navire. Développé suivant la méthodologie de l'organisme international CCWG (Clean Cargo Working Group), cet éco-calculateur sera le premier à être vérifié par le Burea

La 24ème édition du Transporteur de l'Année, organisée par l'Officiel des transporteurs, se déroule ce lundi 14 mars 2011, à Paris. À l’affiche, six entreprises représentatives du tissu de PME dans le transport routier. Les six entreprises en lice, qui recevront chacune une Palme le 14 mars 2011 en soirée, ont au moins un point commun : elles ne revendiquent pas la sempiternelle excuse "Pour vivre heureux vivons caché". Les difficultés économiques et les contraintes de temps n'ont pas altéré chez ces entrepreneurs le goût d'expliquer leurs métiers, leurs convictions et leurs méthodes de gestion. Un panel représentatif L'événement annuel, qui aura lieu dans le cadre du pavillon d'Armenonville, à Paris, réunit sur un même plateau le groupe Hautier (Charente-Maritime), Sic Express (Val-d'Oise), GPC Logistique (Bas-Rhin), le groupe Cassier (Nièvre), Heintz Transports (Moselle) et Ducournau JP & Fils (Var). Avec ces sociétés, de taille mult

MGI participera au Salon International du Transports et de la Logistique (SITL) qui aura lieu à Paris Porte de Versailles, Hall 7.2 du 29 au 31 mars prochain et sera présente sur le stand de Marseille-Europort E28. A cette occasion, Le Moniteur du Commerce International (MOCI) organise une conférence douane sur le thème : «Sûreté-Sécurité de votre chaîne logistique à l’international », mercredi 30 mars à 14h salle Véga. La Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) est partenaire de cette conférence et sera représentée par Jean-Michel Thillier, Directeur Commerce International. Le MOCI a fait appel à MGI en tant qu’expert de solutions logicielles douane afin d’intervenir lors de cette conférence notamment sur les aspects Import Control System (ICS) et Export Control System (ECS). François Mahé des Portes, Président du Directoire de MGI, interviendra lors de la conférence. En effet, MGI a développé la solution M-customs qui couvre l’ensemble du processus ICS. M-cu

Rabat, 02/03/11 - Le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab, s'est entretenu, mercredi à Rabat, avec le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), M. Efthimios Mitropoulos, des moyens de renforcer les relations de coopération entre le Maroc et l'OMI en matière de sécurité et de sûreté maritimes et de prévention de la pollution du milieu marin par les navires. Lors de cet entretien, M. Ghellab a mis en exergue les réalisations accomplies par le Maroc en matière d'infrastructures et de réformes dans les secteurs portuaire et maritime, ainsi qu'en termes de dispositions législatives et réglementaires dans le but de donner plein effet aux conventions internationales relatives à la sécurité et à la sûreté maritimes et à la protection du milieu marin. Le Maroc, en tenant compte de sa position géographique à la croisée des routes maritimes, a mené au cours des dernières années une politique visant le développement de s

Afin de continuer à offrir à ses clients la même qualité et la même fiabilité de service pour le transport de leurs marchandises, le Groupe CMA CGM met en place, à compter du 5 avril 2011, un nouveau programme de restauration des taux de fret pour toutes les marchandises acheminées depuis Europe du Nord, la Scandinavie et la Méditerranée, et à destination de l’Australie. Le montant de l’augmentation sera de 150$ USD par EVP*. * équivalent vingt pieds http://www.maritimenews.ma/

En plus de nous rappeler que nous sommes un état côtier ou la plupart des villes sont situées au bord de mer et qu’un Tsunami n’est pas à écarter, la catastrophe naturelle qui a frappé le Japon ce week-end, aura certainement des conséquences économiques graves sur le secteur de la pêche maritime et dans une moindre mesure sur le du transport maritime. Ainsi, le japon qui est considéré aujourd’hui comme le principal client de nos produits halieutiques va connaitre certainement suivant les analystes une crise économique importante qui va impacter négativement le pouvoir d’achat de sa population. L’importance du japon pour les exportateurs marocains résident dans le fait que ce pays est un faiseur de marché au niveau des prix, surtout pour les produits halieutiques à forte valeur ajoutée comme le poulpe. Le secteur de la pêche qui connait un marasme dans un autre marché important pour le Maroc à savoir l’UE, doit conjuguer les efforts des professionnels et le département de la pêche po

WASHINGTON — Un tribunal américain a prononcé lundi la peine la plus lourde jamais infligée aux Etats-Unis à des pirates depuis près de deux cents ans en condamnant cinq Somaliens à la perpétuité pour l'attaque d'un navire de la marine américaine au large des Seychelles en avril 2010. "Aujourd'hui marque la plus lourde sentence jamais infligée à un pirate par une cour américaine depuis plus de 190 ans", a affirmé au terme de l'audience le procureur de Virginie (nord-est) à Norfolk. Les cinq hommes ont été condamnés par ailleurs à 80 ans de prison pour d'autres chefs d'inculpation liés à la piraterie. Ils étaient accusés d'avoir attaqué la frégate américaine USS Nicholas en avril 2010 au large de la Somalie. Le 14 novembre dernier, ils ont été jugés coupables de 14 chefs d'inculpation, dont attaque d'un bâtiment naval, attaque à main armée et complot. Lors du procès à Norfolk, leurs avocats avaient contesté l'accusation de "

Suite au tremblement de terre et au tsunami qui ont durement touché le Japon, le Groupe CMA CGM se mobilise afin de soutenir ses équipes sur place et aider à l’acheminement de l’aide d’urgence. Le Groupe CMA CGM, a mis en place une Cellule d’Urgence et de Communication qui suit la situation de près, reste en contact étroit avec ses équipes au Japon, et assure la continuité des opérations. Tous les collaborateurs des agences sur place sont sains et saufs et aucun navire du Groupe n’a été impacté. Par ailleurs, le Groupe qui a toujours répondu présent et apporté son soutien lors de situations d’urgence humanitaire, a pris l’initiative de mettre gracieusement à disposition du Ministère des Affaires Etrangères français, du World Food Program des Nations Unies et de Médecins Sans Frontières, un certain nombre de conteneurs pour l’acheminement de l’aide humanitaire vers le Japon. Pour rappel, le Groupe CMA CGM est présent au Japon au travers de : •9 bureaux à Tokyo, Osaka, Hakata, K

En plus de nous rappeler que nous sommes un état côtier ou la plupart des villes sont situées au bord de mer et qu’un Tsunami n’est pas à écarter, la catastrophe naturelle qui a frappé le Japon ce week-end, aura certainement des conséquences économiques graves sur le secteur de la pêche maritime et dans une moindre mesure sur le du transport maritime. Ainsi, le japon qui est considéré aujourd’hui comme le principal client de nos produits halieutiques va connaitre certainement suivant les analystes une crise économique importante qui va impacter négativement le pouvoir d’achat de sa population. L’importance du japon pour les exportateurs marocains résident dans le fait que ce pays est un faiseur de marché au niveau des prix, surtout pour les produits halieutiques à forte valeur ajoutée comme le poulpe. Le secteur de la pêche qui connait un marasme dans un autre marché important pour le Maroc à savoir l’UE, doit conjuguer les efforts des professionnels et le département de la pêche po

Rabat- Le Maroc et l'Union Européenne se sont mis d'accord pour reconduire l'accord de partenariat de pêche, en vigueur depuis mars 2007, pour une durée de 4 ans jusqu'en 2015, indique un communiqué du ministère de la Pêche maritime. En parallèle, les deux parties ont également paraphé à Rabat au Ministère de l'Agriculture et de la Pêche Maritime, le 25 février 2011, le nouveau protocole de pêche lié à l'Accord, ajoute la même source. L'accord de pêche établit, entre autres, les principes, règles et procédures régissant la coopération économique, financière, technique et scientifique, les conditions d'accès des navires communautaires aux zones de pêche marocaines, les modalités de contrôle des pêches dans les zones de pêche marocaines et les partenariats entre entreprises. Cet accord constitue le socle de la relation entre l'UE et le Maroc dans le secteur de la Pêche. Cette reconduction témoigne de l'intérêt des deux parties à disposer d

Un projet de création d'une zone de développement économique des océans, dans la province orientale du Zhejiang, a été approuvé par le Conseil des Affaires d'Etat (le gouvernement chinois). La zone de développement économique des océans du Zhejiang va développer son économie maritime en protégeant les ressources stratégiques de la Chine, a déclaré Liu Ting, le directeur adjoint du Comité provincial pour le Développement et la Réforme. Le Conseil des Affaires d'Etat a approuvé le projet d'une zone de développement océanique en février dernier, après la première création d'une telle zone dans le Shandong, le 18 février. La zone du Zhejiang va se concentrer sur les services de logistique combinant une plate-forme commerciale, des réseaux de transport mer-terre et un système de soutien financier et informatique, a-t-il indiqué. Les eaux au large des côtes représentant 3 millions de km2, et les 32 000 km de côtes en Chine ont des réserves prouvées de 24,6 millia