Logistique et Transport International

Entretien avec Mohamed Tallal PDG de La Voie Express et Président de la Commission logistique à la CGEM. Quel bilan sectoriel faites-vous à fin 2012 ? Le secteur de la logistique en 2012 n’a pas connu de grands mouvements, ni un nombre satisfaisant de nouveaux contrats. A ce jour, plus de 90% des donneurs d’ordre de la sous-traitance logistique sont des multinationales ; les entreprises marocaines n’ont pas encore fait le pas. Quelles perspectives pour 2013 ? Nous pensons que 2013 sera à l’image de 2012. Par contre, il y a lieu de se préparer pour 2014-2015, en infrastructures, ressources humaines et système d’information. Cette préparation nécessite du temps et des capitaux importants. Le contrat-programme tarde à se concrétiser. Pourquoi ? Le contrat-programme a connu deux années de retard, du fait qu’il a fallu attendre que les lois organiques régissant l’AMDL (Agence marocaine de développement de la logistique) soient votées au parlement, et qu’enfin le directeur de l’agenc

Le transport de voyageurs est surtaxé. Le TIR enregistre de nombreuses faiblesses. La FT CGEM propose une batterie de mesures pour stimuler ce tissu économique. La vétusté du parc des poids lourds (plus de 3,5 tonnes de PTAC) de manière générale, quel que soit le pays, a des répercussions défavorables sur le coût et la qualité du transport et de la logistique, ainsi que sur l’environnement. Ces répercussions sont d’autant plus importantes au Maroc que le transport routier  assure 75% des flux des marchandises à travers le territoire national. Cette vétusté est actuellement très marquée puisque 55% du parc de ces véhicules sont âgés de plus de 10 ans, dont 22% dépassent 20 ans. A cet égard, si le ministère de l’équipement et du transport publie l’âge de ce parc dont une grande partie est d’origine européenne, la constitution de celui-ci par norme Euro est actuellement indisponible. Par ailleurs, les émissions de gaz par les véhicules poids lourds ne sont pas encadrées par la rég