Logistique et Transport International

Le patron de Renault, Carlos Ghosn (à gauche) au côté de Tunc Basegmez (à droite), pendant une visite jeudi 9 février 2012 de la nouvelle usine de Melloussa, à 30 kilomètres de Tanger au maroc. (AFP / CHAFIK ARICH) En plein débat sur  la compétitivité  et  l'avenir du "made in France" , l'ouverture d'une immense usine Renault à  Melloussa , dans la région de Tanger (Maroc), risque de relancer en période électorale la polémique autour des délocalisations. Le PDG de Renault, Carlos Ghosn, et le roi du Maroc, Mohammed VI, ont inauguré jeudi 9 février cet immense site, implanté à seulement 14 kilomètres des côtes européennes, mais où les coûts salariaux sont plus de quatre fois inférieurs au salaire minimum français. Renault y fera construire le monospace Lodgy, dernier-né de Dacia, la marque low cost du groupe, ainsi qu'un véhicule utilitaire.   Les syndicats inquiets Le Lodgy sera disponible en Europe autour de 10 00...

ois-tu mon cher fils, haut de tes 6 ans, toute la génération de ton papa et de ton grand-papa sont des... enfoirés (pour ne pas te dire des enculés car j'ai du respect pour toi mon fils). Vois-tu mon fils, le roi de notre pays ainsi que le président de  Renault , Mr.  Ghosn  vont inaugurer la  nouvelle usine  de  Renaut  à  Tanger . Une  usine  pas tout à fait de  Renault , puisque notre pays est l'actionnaire majoritaire à 47,6% : c'est donc l'usine de mon pays utilisée par  Renault  pour fabriquer des voitures "low-cost"... Vois-tu mon fils, je me réveille ce matin en lisant les médias français. Ces médias nous racontent en faisant parler des énergumènes candidats aux présidentiels que cette usine est un " Scandale d'état en France ".  (Tu noteras mon fils que les lecteurs de ces médias ont voté en bas de cet article pour dire si c'est vraiment un scandale d'état :  http://www.rmc.fr/editorial/226251/usine-ren...

Pour croitre, Renault a besoin d’usines compétitives et adaptées aux marchés sur lesquels il opère. Dans le cadre de son nouveau plan stratégique, Renault fait évoluer son outil industriel dans deux directions : - en adaptant les capacités, en continuant d’améliorer la performance et en concentrant l’activité des usines d’Europe Occidentale sur les productions à forte valeur ajoutée soit, principalement, le haut et le moyen de gamme européens, les véhicules utilitaires, les véhicules et moteurs électriques ainsi que les batteries - en accroissant les capacités et en alignant la performance des usines à l’international pour que Renault puisse apporter une forte contribution à la croissance des marchés émergents. Produire localement est indispensable pour être compétitif, réactif et pouvoir vendre au bon prix nos produits. Renault annonce pour ses sites français : - la production du moteur électrique à l’usine de Cléon à partir de 2013, - la localisation d’un fourgon à l’usine de Sand...