Accéder au contenu principal

GEODIS MAINTAINS ITS TAKEOVER OFFER


The CEO of Geodis would flip-flop. According to Libération on Monday, the freight subsidiary of SNCF should ultimately maintain its takeover offer Sernam. "I say again very clearly that we have made an offer with the intention to resume Sernam. [...] We will present in court Tuesday, "assured the head of Geodis, Pierre Blayau.
These comments contrast with those held this weekend in the columns of the Sunday newspaper. Pierre Blayau there considered "not dramatic" the hypothesis of a carrier's bankruptcy. And remember that Geodis accompanied its takeover offer on two conditions.
The first, on the € 642 million illegal aid demanded by Brussels, has been fulfilled. The European Commission agreed Wednesday that the buyer does not inherit Sernam the repayment obligation. But the second, concerning the financial health of the carrier and the state of its cash, however would default. Geodis claimed that Sernam to work only for 30 to 45 days, which would require a cash of about 30 million euros.
Government pressure
Earlier in the week, Pierre Blayau, who considers the financial position of Sernam very poor, had signified to the unions that the recovery was compromised. "It made us realize that it will not be able to maintain its offer," explained Alain told AFP Wednesday Delpuech CGT carrier. According to Libération, Pierre Blayau has even said that the resumption of Sernam could "endanger jobs at Geodis."
For the newspaper, citing several sources, only pressure from the government would explain the reversal of Geodis. "The Elysee has called this weekend for Blayau maintains its offer," says a source close to release the file.
The transport minister, Thierry Mariani, has so far invested actively in this matter. The effect of the liquidation of an enterprise of 1441 employees on the eve of the presidential election is considered disastrous. The Commercial Court of Nanterre travel Tuesday its decision on the future of Sernam.

Commentaires

Posts les plus consultés de ce blog

Classement des plus grosses fortunes professionnelles : où sont les transporteurs ?

grandes fortunes professionnelles de France. Parmi eux, une dizaine de dirigeants de groupes de transport routier de marchandises.   Comme en 2011, le patron du groupe de luxe LVMH, Bernard Arnault, trône tout en haut de la pyramide nationale avec une fortune professionnelle estimée par Challenge à 21,2 milliards d'euros (Md€). Son challenger est, comme en 2011, Gérard Mulliez et sa famille, à la tête du groupe de distribution Auchan (18 Md€ de fortune). Classement dans ce classement : celui des transporteurs. Norbert Dentressangle toujours en tête Pas de surprise, Norbert Dentressangle (3 Md€ de CA) et sa famille caracolent en tête des dirigeants du secteur avec une fortune professionnelle estimée à 340 millions d'euros (126ème de France). Au deuxième rang des transporteurs (129ème de France), on trouve Jean-Claude et Yves Forestier, propriétaires de Petit Forestier (455 M€ de CA) à 320 millions d'euros. Le spécialiste du transport nucléaire Daher (8...

La capacité d'une chaine logistique: Etude de cas et Solution

L'usine principale de mise en bouteilles de la société J&R Softdrinks a une capacité de 80000 litres par jour et marche 7j/7j. Les bouteilles utilisées sont les bouteilles 750 ml standards. Elles sont passées a une zone de conditionnement qui peut produire jusqu'à 20000 boites de 12 bouteilles chacune par jour. Ces boites sont ensuites transportées vers des les entrepôts par une compagnie de transport qui possède 8 camions, chacun de ces camions peut transporter 300 boite et faire jusqu'à 4 aller-retours par jour et durant 7j/7j. Il y a 2 entrepôts, chacun peut absorber 30000 boites par semaine. Une autre compagnie de transport qui possède suffisament de mini-camions se charge de livrer les boites au client final. Questions: Quelle est la capacité de cette chaine logistique? Que suggérez-vous pour améliorer sa performance? Solution: Nous avons l'information nécessaire pour calculer la capacité de 5 parties de cette chaine logistique: La produ...

Starbucks Coffee : les leçons de management de Howard Schultz

Le P-DG de la chaîne de cafés a réussi un subtil dosage entre une forte culture d’entreprise et la possibilité pour chaque employé d’exprimer ses potentialités. Voici ses 5 méthodes phares. 1. Faire de la formation la principale priorité Le 26 février 2008, à 17 h 30 tapantes, les 7 100 cafés Starbucks aux Etats-Unis ont fermé en même temps. Sur les portes closes, un simple écriteau : «Nous prenons le temps d’améliorer notre expresso.» A l’intérieur, 135 000 «baristas» (serveurs) réapprennent pendant trois heures à faire du café. Tollé dans la presse américaine et sur les forums : des consommateurs ont été priés de sortir des boutiques, d’autres n’ont pas pu entrer. Impensable au pays du client roi. Ce jour-là, le big boss, Howard Schultz, signe un gigantesque coup de communication, mais il redonne surtout ses lettres de noblesse à la formation interne, tombée en désuétude. Voilà plusieurs années en effet que les nouvelles recrues n’avaient plus qu’un rébarbatif classeur de fic...