L'entrée de plus de 17 milliards de $US en investissements directs à l'étranger (IDE) au Brésil enregistrée au premier trimestre 2011 indique que ce chiffre devrait atteindre les 60 milliards de $US d'ici à la fin de l'année. Ces prévisions émanent du ministère brésilien du Trésor, qui fonde également ses conclusions sur le taux de croissance de 87 % de l'année 2010, un record par rapport à la période précédente. Près de 48,5 milliards de $US ont été octroyés au Brésil, en-tête de la liste des principaux bénéficiaires d'Amérique latine, avec des recettes s'élevant à 112,6 milliards de $US selon la Cepal (Commission économique pour l'Amérique latine et les Caraïbes). De son côté la France, cinquième économie mondiale et deuxième économie européenne, a gagné l'intérêt des entrepreneurs brésiliens qui, soutenus par la stabilité du réal, commencent à tabler sur l'expansion de leurs activités par le biais de distributeurs ou de leurs propres filiales. En raison des échanges commerciaux bilatéraux entre les deux pays, les ports brésiliens figurent parmi les principaux ports d'escale des navires français. Afin de gérer les flux entrant et sortant de produits et de facteurs de production au départ ou à destination de la France, une alternative logistique a vu le jour : le port d'Imbituba, à Santa Catarina, dont l'emplacement côtier offre un accès aux pôles industriels de Rio Grande do Sul ainsi qu'aux pays du Mercosul.
Ce mois-ci, le terminal de maniement des conteneurs géré par l'entreprise Santos Brasil a reçu deux grues modernes manufacturées par ZPMC. Cet équipement, également appelé " Portainer " (portique de quai surbaissé), est capable d'assurer la manutention des plus grands navires au monde, les très grands porte-conteneurs (ULC), et de gérer simultanément deux conteneurs de 20 pieds et un conteneur de 40 pieds (unité de mesure standard). La capacité est de 65 tonnes pour les conteneurs et de 80 tonnes pour le maniement de fret spécial. Avec leur portée de 57 mètres, les grues sont capables d'atteindre jusqu'au 21e rang de conteneurs sur les grands navires.
Depuis qu'elle a remporté la concession pour la gestion du trafic de conteneurs du port d'Imbituba par appel d'offres public il y a trois ans, l'entreprise Santos Brasil a agrandi le terminal et l'a doté de la haute technologie et des infrastructures nécessaires pour recevoir des lignes en provenance d'Asie, d'Europe et des Amériques. Le montant total prévu des investissements s'élève à 440 milliards de $R. Cette somme comprend le crédit-bail du terminal (un contrat de 25 ans avec possibilité de renouvellement pour 25 ans supplémentaires), le génie civil pour la construction de deux points de mouillage, l'acquisition d'équipements tels que les deux nouvelles grues, entre autres, et la formation de la main-d'oeuvre locale.
Le port d'Imbituba fait également l'objet d'investissements de la part du gouvernement fédéral ces temps-ci. Pour cette année, il est prévu d'augmenter l'avant-projet de 11 à 15 mètres par dragage, et d'en doubler l'accès routier. En outre, la construction de la ligne ferroviaire Ferrovia Litoranea, qui reliera le nord de l'État de Santa Catarina au port d'Imbituba, est prévue ainsi que celle de la ligne Ferrovia Tereza Cristina, qui aura ainsi accès au réseau ferroviaire national.
Ces investissements, associés aux caractéristiques naturelles de ce port maritime étranger aux contraintes ou restrictions dues au mauvais temps, font d'Imbituba un terminal à part, prêt à garantir une meilleure compétitivité à l'ensemble de ses utilisateurs.
Pour en savoir plus :
Service de presse :
Elaine Silva
Tél. : +55-(11)3093-3610 / 7380-6081
elaine.silva@tree.inf.br
Ce mois-ci, le terminal de maniement des conteneurs géré par l'entreprise Santos Brasil a reçu deux grues modernes manufacturées par ZPMC. Cet équipement, également appelé " Portainer " (portique de quai surbaissé), est capable d'assurer la manutention des plus grands navires au monde, les très grands porte-conteneurs (ULC), et de gérer simultanément deux conteneurs de 20 pieds et un conteneur de 40 pieds (unité de mesure standard). La capacité est de 65 tonnes pour les conteneurs et de 80 tonnes pour le maniement de fret spécial. Avec leur portée de 57 mètres, les grues sont capables d'atteindre jusqu'au 21e rang de conteneurs sur les grands navires.
Depuis qu'elle a remporté la concession pour la gestion du trafic de conteneurs du port d'Imbituba par appel d'offres public il y a trois ans, l'entreprise Santos Brasil a agrandi le terminal et l'a doté de la haute technologie et des infrastructures nécessaires pour recevoir des lignes en provenance d'Asie, d'Europe et des Amériques. Le montant total prévu des investissements s'élève à 440 milliards de $R. Cette somme comprend le crédit-bail du terminal (un contrat de 25 ans avec possibilité de renouvellement pour 25 ans supplémentaires), le génie civil pour la construction de deux points de mouillage, l'acquisition d'équipements tels que les deux nouvelles grues, entre autres, et la formation de la main-d'oeuvre locale.
Le port d'Imbituba fait également l'objet d'investissements de la part du gouvernement fédéral ces temps-ci. Pour cette année, il est prévu d'augmenter l'avant-projet de 11 à 15 mètres par dragage, et d'en doubler l'accès routier. En outre, la construction de la ligne ferroviaire Ferrovia Litoranea, qui reliera le nord de l'État de Santa Catarina au port d'Imbituba, est prévue ainsi que celle de la ligne Ferrovia Tereza Cristina, qui aura ainsi accès au réseau ferroviaire national.
Ces investissements, associés aux caractéristiques naturelles de ce port maritime étranger aux contraintes ou restrictions dues au mauvais temps, font d'Imbituba un terminal à part, prêt à garantir une meilleure compétitivité à l'ensemble de ses utilisateurs.
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