Accéder au contenu principal

STEF-TFE : transport multimodal pour l’usine Ferrero


Une première en France ! Le spécialiste européen de la logistique du froid, STEF-TFE, transportera les produits de l’usine Ferrero France, entre Rouen et Paris par transport fluvial-route.
Les produits de Ferrero du Grand-Quevilly (Seine-Maritime) tels que Nutella, Mon Chéri, Kinder, Ferrero Rocher… transiteront du site de production normand vers le Port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine) et seront par la suite livrés à un entrepôt de distribution dans le Val-d’Oise, à Marly-la-Ville.
Dans un premier temps, un container réfrigéré contenant 23 palettes sous température contrôlée (12°C/18C°) partira chaque semaine de Grand-Quevilly en camion pour le port de Rouen, puis circulera sur barge jusqu’au port de Gennevilliers avant de reprendre la route pour sa destination finale.
A terme, Ferrero France vise les cinq containers par semaine, soit la diminution de 30 % d’émissions de CO2 et de 260 camions en moins sur les routes et 55 000 km parcourus par voie fluviale.
Ferrero France, filiale du groupe italien du même nom, a réalisé un chiffre d’affaires de 1,06 milliard d’euros en 2010. La société emploie plus de 1 200 personnes sur trois sites de Seine-Maritime : Mont-Saint-Aignan (siège social), Villers-Ecalles (site de production) et Le Grand-Quevilly (entrepôt). L’industriel se positionne en France sur 5 marchés principaux (pâte à tartiner, goûters secs, tablettes de chocolat, confiserie de poche et confiserie de chocolat).
STEF-TFE propose des solutions logistiques (transport, entrepôts, systèmes d’information, pilotage de flux…), majoritairement pour les produits alimentaires sous températures contrôlées (de -25°C à + 18°C).
Le groupe européen a réalisé un chiffre d’affaires de 2 057 millions d’euros en 2010. Il compte un effectif de 15 000 personnes dans 8 pays et 215 plateformes ou entrepôts.
Dans sa logique « verte », l’entreprise a aussi fait l’acquisition en octobre 2011 du tout dernier camion électrique conçu par Renault Trucks.

Commentaires

Posts les plus consultés de ce blog

Classement des plus grosses fortunes professionnelles : où sont les transporteurs ?

grandes fortunes professionnelles de France. Parmi eux, une dizaine de dirigeants de groupes de transport routier de marchandises.   Comme en 2011, le patron du groupe de luxe LVMH, Bernard Arnault, trône tout en haut de la pyramide nationale avec une fortune professionnelle estimée par Challenge à 21,2 milliards d'euros (Md€). Son challenger est, comme en 2011, Gérard Mulliez et sa famille, à la tête du groupe de distribution Auchan (18 Md€ de fortune). Classement dans ce classement : celui des transporteurs. Norbert Dentressangle toujours en tête Pas de surprise, Norbert Dentressangle (3 Md€ de CA) et sa famille caracolent en tête des dirigeants du secteur avec une fortune professionnelle estimée à 340 millions d'euros (126ème de France). Au deuxième rang des transporteurs (129ème de France), on trouve Jean-Claude et Yves Forestier, propriétaires de Petit Forestier (455 M€ de CA) à 320 millions d'euros. Le spécialiste du transport nucléaire Daher (8...

Maroc-Tanger Med s’agrandit avec un Port Center et une Zone export

Le Tanger Med Port Center situé au cœur du complexe portuaire se compose d’un centre d’affaires intermodal comprenant une gare maritime, une gare de ferroviaire et une gare routière ainsi qu’un centre de vie, un auditorium, un complexe de bureaux de 33000m2 et un parking, indique le communiqué de Tanger Med. Réalisé par l’architecte français Jean Nouvel pour un montant de 800 millions de dirhams (environ 71 millions d’euros), le Port Center d’une longueur de 450 mètres sur 50 mètres de largeur permet de regrouper dans un même espace tous les professionnels du secteur portuaire et maritime. La capacité d’accueil prévu est de 3.000 personnes résidentes et 10.000 personnes en transit par jour, précise le communiqué. La nouvelle zone d’export, quant à elle, réalisée pour un montant de 300 millions de dirhams (environ 26,7 millions d’euros) est destinée à répondre à l’amélioration de la compétitivé du port et des exportations marocaines. Jusqu’à 2.100 unités de fret par jour y seront ...

Starbucks Coffee : les leçons de management de Howard Schultz

Le P-DG de la chaîne de cafés a réussi un subtil dosage entre une forte culture d’entreprise et la possibilité pour chaque employé d’exprimer ses potentialités. Voici ses 5 méthodes phares. 1. Faire de la formation la principale priorité Le 26 février 2008, à 17 h 30 tapantes, les 7 100 cafés Starbucks aux Etats-Unis ont fermé en même temps. Sur les portes closes, un simple écriteau : «Nous prenons le temps d’améliorer notre expresso.» A l’intérieur, 135 000 «baristas» (serveurs) réapprennent pendant trois heures à faire du café. Tollé dans la presse américaine et sur les forums : des consommateurs ont été priés de sortir des boutiques, d’autres n’ont pas pu entrer. Impensable au pays du client roi. Ce jour-là, le big boss, Howard Schultz, signe un gigantesque coup de communication, mais il redonne surtout ses lettres de noblesse à la formation interne, tombée en désuétude. Voilà plusieurs années en effet que les nouvelles recrues n’avaient plus qu’un rébarbatif classeur de fic...