En 20 années de développement, la province de Bà Ria-Vung Tàu (Sud) a obtenu des
résultats importants. Elle s'est fixé pour objectif de devenir un centre de
services de logistique de la région.
Vingt années après sa fondation, Bà Ria-Vung Tàu s'est notablement développée sur le plan socioéconomique. Elle est une des provinces qui attirent le plus d'investissement direct étranger (IDE) et contribue significativement au budget de l'État. Avec ses conditions géographiques favorables, ses potentiels économiques et les efforts des dirigeants comme de la population locale, Bà Ria-Vung Tàu est devenue une destination attrayante pour les investisseurs dans comme hors du pays.
Durant les sept premiers mois de l'année, elle a délivré la licence à 14 projets d'IDE représentant 520 millions de dollars de capital enregistrés et 22 autres domestiques totalisant 8.170 milliards de dôngs. Actuellement, elle a attiré 289 projets d'IDE pour 28 milliards de dollars et 393 domestiques pour 176.060 milliards de dôngs.
Avec pour ambition de devenir une localité industrialisée et modernisée avant 2020, Bà Ria-Vung Tàu donne la priorité au développement de son industrie et, grâce à ses atouts et potentiels, plus particulièrement celui des industries du pétrole, de l'énergie, de l'engrais, de l'acier, de la mécanique...
Ses zones industrielles sont situées sur des axes formés de nationales et à proximité de ports maritimes pour faciliter le transport. Elle compte 14 zones industrielles dont les 8.800 ha accueillent 229 projets représentant 14,4 milliards de dollars. Dans un proche avenir, la province va se consacrer au développement d'une industrie auxiliaire pour les secteurs du pétrole et de la transformation agroalimentaire.
Selon la planification du réseau portuaire national, ses ports qui relèvent du groupe portuaire N°5 sont situés sur les fleuves Thi Vai-Cai Mep et Dinh avec les zones portuaires de Go Dâu C, Phu My, Cai Mep pouvant accueillir des navires jusqu'à 100.000 DWT, et les zones portuaires de Vung Tàu, Sông Dinh et Bên Dâm (Côn Dao), pour des navires d'entre 10.000 et 30.000 DWT.
Selon la planification, la province comptera 55 ports d'une capacité annuelle de transit de 275 millions de tonnes de fret, dont 22 sont déjà en service avec un transit d'actuellement de 62 millions de tonnes. Parmi ceux-ci, Tân Cang-Cai Mep, d'une capacité de 18 millions de tonnes, est le premier ouvrage portuaire du Vietnam à même d'exporter directement aux États-Unis et en Europe. Les ports internationaux de Cai Mep CMIT de SP-PSA doivent également être cités, avec des capacités de cinq millions de tonnes et de 12 millions de tonnes. Ce dernier est le détenteur de quatre records nationaux : premier port en eau profonde du Sud pour conteneur, premier port d'exportation directe de fret aux États-Unis, premier port pouvant recevoir des navires de gros tonnage (120.000 tonnes), et la plus grande capacité de manutention avec 103 conteneurs par heure.
L'apparition de ces ports a naturellement entraîné le développement de services de logistique. Pendant la période 2011-2015, ces derniers ainsi que les services portuaires deviendront des secteurs clés de l'économie locale, faisant de Bà Ria-Vung Tàu un centre logistique régional.
Développer le tourisme
Avec ses potentiels maritimes, Bà Ria-Vung Tàu continuera de développer son tourisme. Chaque année, elle accueille cinq millions de touristes domestiques et étrangers. Elle a attiré un grand nombre de projets dans ce secteur. Ces dernières années, elle continue de séduire de tels investisseurs avec des projets tels Hô Tràm Strip ou Saigon Atlantis Hotel... De tels projets aboutiront à de nouveaux produits touris- tiques attrayants et donc à davantage de visiteurs, contribuant ainsi au développement socioéconomique de la province.
Le secteur de la pêche est une activité traditionnelle rentable avec, chaque année, une exploitation maritime de 250.000 tonnes et des exportations dans plus de 50 pays et territoires.
Les autorités provinciales souhaitent que les efforts entrepris feront de Bà Ria-Vung Tàu un centre industriel, maritime et touristique du pays et de la région.
Nouveau centre portuaire
Le port international Cai Mep-Thi Vai peut accueillir des navires de 120.000 tonnes et exporter directement du fret aux États-Unis, de sorte qu'il a un rôle important dans l'activité maritime de toute la région.
Il y a cinq ans, face à un développement économique rapide et une surcharge des autoroutes, le gouvernement, le ministère du Transport et des Communications, et les localités de la Région économique de pointe du Sud ont modifié la planification du réseau portuaire national. Des études ont été menées et le fleuve Cai Mep-Thi Vai, d'une profondeur de 10 m à 40 m, a été retenu pour constituer un nœud de transport maritime.
Selon les dirigeants de la Compagnie consultative en conception des ports et techniques sur la mer (Portcoast), spécialisée dans la planification du développement des réseaux portuaires de Hô Chi Minh-Ville, Bà Ria-Vung Tàu et Dông Nai, cette zone a une grande superficie et une densité de population modé-rée. C'est la raison pour laquelle la construction de ports et de leurs ouvrages auxiliaires ne rencontre pas de difficulté en termes d'apd’expropriation du terrain. De plus, cette zone est à proximité du centre de la Région économique de pointe du Sud, ce qui facilite le transport du fret vers d'autres régions.
Actuellement, des dizaines d'investisseurs dans la construction de ports sont présents. Le port SP-PSA, un projet de la Compagnie générale de la navigation du Vietnam, le port Saigon et PSA Vietnam (relevant du groupe singapourien PSA), est entré en service et peut accueillir des navires de 60.000 à 80.000 DWT. Le groupe APL, un des premiers transporteurs mondiaux de conteneurs, a ouvert une ligne directe vers les États-Unis qui permet de diminuer le temps de transport de 15-17 heures.
Selon le vice-ministre du Transport et des Communications, Trân Doan Tho, il s'agit d'un événement important pour le développement de la Région économique de pointe du Sud. Après l'ouverture de cette ligne directe, APL n'utilise plus de conteneurs de 20 ou 40 pieds mais de 53 pieds.
Pour devenir un centre portuaire, beaucoup de choses demeurent à réaliser à Cai Mep-Thi Vai, notamment la construction d'un centre de logistique, d'un réseau d'axes routier entre les ports et les localités de la région. Le président du Comité populaire de Bà Ria-Vung Tàu, Trân Minh Sanh, s'engage à créer des conditions favorables aux investisseurs.
Vingt années après sa fondation, Bà Ria-Vung Tàu s'est notablement développée sur le plan socioéconomique. Elle est une des provinces qui attirent le plus d'investissement direct étranger (IDE) et contribue significativement au budget de l'État. Avec ses conditions géographiques favorables, ses potentiels économiques et les efforts des dirigeants comme de la population locale, Bà Ria-Vung Tàu est devenue une destination attrayante pour les investisseurs dans comme hors du pays.
Durant les sept premiers mois de l'année, elle a délivré la licence à 14 projets d'IDE représentant 520 millions de dollars de capital enregistrés et 22 autres domestiques totalisant 8.170 milliards de dôngs. Actuellement, elle a attiré 289 projets d'IDE pour 28 milliards de dollars et 393 domestiques pour 176.060 milliards de dôngs.
Avec pour ambition de devenir une localité industrialisée et modernisée avant 2020, Bà Ria-Vung Tàu donne la priorité au développement de son industrie et, grâce à ses atouts et potentiels, plus particulièrement celui des industries du pétrole, de l'énergie, de l'engrais, de l'acier, de la mécanique...
Ses zones industrielles sont situées sur des axes formés de nationales et à proximité de ports maritimes pour faciliter le transport. Elle compte 14 zones industrielles dont les 8.800 ha accueillent 229 projets représentant 14,4 milliards de dollars. Dans un proche avenir, la province va se consacrer au développement d'une industrie auxiliaire pour les secteurs du pétrole et de la transformation agroalimentaire.
Selon la planification du réseau portuaire national, ses ports qui relèvent du groupe portuaire N°5 sont situés sur les fleuves Thi Vai-Cai Mep et Dinh avec les zones portuaires de Go Dâu C, Phu My, Cai Mep pouvant accueillir des navires jusqu'à 100.000 DWT, et les zones portuaires de Vung Tàu, Sông Dinh et Bên Dâm (Côn Dao), pour des navires d'entre 10.000 et 30.000 DWT.
Selon la planification, la province comptera 55 ports d'une capacité annuelle de transit de 275 millions de tonnes de fret, dont 22 sont déjà en service avec un transit d'actuellement de 62 millions de tonnes. Parmi ceux-ci, Tân Cang-Cai Mep, d'une capacité de 18 millions de tonnes, est le premier ouvrage portuaire du Vietnam à même d'exporter directement aux États-Unis et en Europe. Les ports internationaux de Cai Mep CMIT de SP-PSA doivent également être cités, avec des capacités de cinq millions de tonnes et de 12 millions de tonnes. Ce dernier est le détenteur de quatre records nationaux : premier port en eau profonde du Sud pour conteneur, premier port d'exportation directe de fret aux États-Unis, premier port pouvant recevoir des navires de gros tonnage (120.000 tonnes), et la plus grande capacité de manutention avec 103 conteneurs par heure.
L'apparition de ces ports a naturellement entraîné le développement de services de logistique. Pendant la période 2011-2015, ces derniers ainsi que les services portuaires deviendront des secteurs clés de l'économie locale, faisant de Bà Ria-Vung Tàu un centre logistique régional.
Développer le tourisme
Avec ses potentiels maritimes, Bà Ria-Vung Tàu continuera de développer son tourisme. Chaque année, elle accueille cinq millions de touristes domestiques et étrangers. Elle a attiré un grand nombre de projets dans ce secteur. Ces dernières années, elle continue de séduire de tels investisseurs avec des projets tels Hô Tràm Strip ou Saigon Atlantis Hotel... De tels projets aboutiront à de nouveaux produits touris- tiques attrayants et donc à davantage de visiteurs, contribuant ainsi au développement socioéconomique de la province.
Le secteur de la pêche est une activité traditionnelle rentable avec, chaque année, une exploitation maritime de 250.000 tonnes et des exportations dans plus de 50 pays et territoires.
Les autorités provinciales souhaitent que les efforts entrepris feront de Bà Ria-Vung Tàu un centre industriel, maritime et touristique du pays et de la région.
Nouveau centre portuaire
Le port international Cai Mep-Thi Vai peut accueillir des navires de 120.000 tonnes et exporter directement du fret aux États-Unis, de sorte qu'il a un rôle important dans l'activité maritime de toute la région.
Il y a cinq ans, face à un développement économique rapide et une surcharge des autoroutes, le gouvernement, le ministère du Transport et des Communications, et les localités de la Région économique de pointe du Sud ont modifié la planification du réseau portuaire national. Des études ont été menées et le fleuve Cai Mep-Thi Vai, d'une profondeur de 10 m à 40 m, a été retenu pour constituer un nœud de transport maritime.
Selon les dirigeants de la Compagnie consultative en conception des ports et techniques sur la mer (Portcoast), spécialisée dans la planification du développement des réseaux portuaires de Hô Chi Minh-Ville, Bà Ria-Vung Tàu et Dông Nai, cette zone a une grande superficie et une densité de population modé-rée. C'est la raison pour laquelle la construction de ports et de leurs ouvrages auxiliaires ne rencontre pas de difficulté en termes d'apd’expropriation du terrain. De plus, cette zone est à proximité du centre de la Région économique de pointe du Sud, ce qui facilite le transport du fret vers d'autres régions.
Actuellement, des dizaines d'investisseurs dans la construction de ports sont présents. Le port SP-PSA, un projet de la Compagnie générale de la navigation du Vietnam, le port Saigon et PSA Vietnam (relevant du groupe singapourien PSA), est entré en service et peut accueillir des navires de 60.000 à 80.000 DWT. Le groupe APL, un des premiers transporteurs mondiaux de conteneurs, a ouvert une ligne directe vers les États-Unis qui permet de diminuer le temps de transport de 15-17 heures.
Selon le vice-ministre du Transport et des Communications, Trân Doan Tho, il s'agit d'un événement important pour le développement de la Région économique de pointe du Sud. Après l'ouverture de cette ligne directe, APL n'utilise plus de conteneurs de 20 ou 40 pieds mais de 53 pieds.
Pour devenir un centre portuaire, beaucoup de choses demeurent à réaliser à Cai Mep-Thi Vai, notamment la construction d'un centre de logistique, d'un réseau d'axes routier entre les ports et les localités de la région. Le président du Comité populaire de Bà Ria-Vung Tàu, Trân Minh Sanh, s'engage à créer des conditions favorables aux investisseurs.
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