Accéder au contenu principal

Qu'est ce que l'economie

chacun s'accorde à reconnaitre que si les prix montent, l'investissement piétinele chomage augmente, les richesses produites se multiplient; les salaires progressent moins vite que les prix, il s'agit de faits économiques.
pourtant si on peut s'entendre sur une multitude de faits qui incontestablement se lassent comme économiques, les débats sur la definition de l'economie sont multiples. Ce débats s'expliquent par des differences d'analyse soujacentes et par la nature meme de l'economie.
dans le langage courant, le erme economie, s'utilise dans le sens de "faire des économies", c'est à dire limiter ses depenses pour constituer un pécule. Cette defnition trs restreinte s'éloigne largement des definitions que les econmistes donnent au mot ECONOMIE.
L'economie comme sciences des richesses:
A.smith symbolise l'optique de ce courant d'analyse. Il ne faut pas voir dans ce courant une concption restreinte de biens materiels, mais plutot l'étude de tout ce qui concourt à la production, l'écange et à la répartition des richesses.
L'economie comme sciences de l'échange et des choix:
le premier type de définition insiste sur quelques notions comme : la rareté des moyens (etat defini par le caractere non bondantdes ressources, l'obtention de celles-ci necessitant des effort); existence de désirs illimités dans un monde limité qui oblige à des choix.==> caracteristique néo-classique.
Le second type de definition, consiste " la science qui étudie le comportement humain en tant que relation entre les fins et les moyens rares à usage alternatif", en d'autres termes "l'economie recherche comment les hommes et la societe decident, en faisant ou non usage de la monnaie, d'affecter les ressources productives rares à la production, à travers le temps, demarchandise et de services variés, et de répartir ceux-ci, à des fins de consommation présnte et future, entre les différents individus etcollectivités constituant la société".

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Classement des plus grosses fortunes professionnelles : où sont les transporteurs ?

grandes fortunes professionnelles de France. Parmi eux, une dizaine de dirigeants de groupes de transport routier de marchandises.   Comme en 2011, le patron du groupe de luxe LVMH, Bernard Arnault, trône tout en haut de la pyramide nationale avec une fortune professionnelle estimée par Challenge à 21,2 milliards d'euros (Md€). Son challenger est, comme en 2011, Gérard Mulliez et sa famille, à la tête du groupe de distribution Auchan (18 Md€ de fortune). Classement dans ce classement : celui des transporteurs. Norbert Dentressangle toujours en tête Pas de surprise, Norbert Dentressangle (3 Md€ de CA) et sa famille caracolent en tête des dirigeants du secteur avec une fortune professionnelle estimée à 340 millions d'euros (126ème de France). Au deuxième rang des transporteurs (129ème de France), on trouve Jean-Claude et Yves Forestier, propriétaires de Petit Forestier (455 M€ de CA) à 320 millions d'euros. Le spécialiste du transport nucléaire Daher (8...

Starbucks Coffee : les leçons de management de Howard Schultz

Le P-DG de la chaîne de cafés a réussi un subtil dosage entre une forte culture d’entreprise et la possibilité pour chaque employé d’exprimer ses potentialités. Voici ses 5 méthodes phares. 1. Faire de la formation la principale priorité Le 26 février 2008, à 17 h 30 tapantes, les 7 100 cafés Starbucks aux Etats-Unis ont fermé en même temps. Sur les portes closes, un simple écriteau : «Nous prenons le temps d’améliorer notre expresso.» A l’intérieur, 135 000 «baristas» (serveurs) réapprennent pendant trois heures à faire du café. Tollé dans la presse américaine et sur les forums : des consommateurs ont été priés de sortir des boutiques, d’autres n’ont pas pu entrer. Impensable au pays du client roi. Ce jour-là, le big boss, Howard Schultz, signe un gigantesque coup de communication, mais il redonne surtout ses lettres de noblesse à la formation interne, tombée en désuétude. Voilà plusieurs années en effet que les nouvelles recrues n’avaient plus qu’un rébarbatif classeur de fic...

L’EXPLOITATION DES TERMINAUX PORTUAIRES MAROCAINS À L’HEURE DE LA MONDIALISATION DES ECHANGES

Par Mr NAJIH Nabil ( Docteur en Droit) 1820, Rosemont # Apt 10 Montréal (Québec) H2G 1S4 nabilnajih@gmail.com INTRODUCTION Au Maroc l’expérience portuaire moderne commence au début du XX siècle avec l’aménagement du port de Casablanca. Sous la colonisation française le pays a essayé le régime des concessions portuaires et avec l’essor des théories de l’Etat providence et surtout suite aux problèmes structurelles de gestion de cette époque l’Etat marocain a intervenu à travers l’office d’exploitation des ports afin de rationaliser la gestion portuaire. Aujourd’hui un nouveau cadre légal, institutionnel et réglementaire (la loi 15-02) a redistribué les rôles entre les acteurs publics et privés sans que l’Etat ne puisse se retirer complètement de l’industrie portuaire et a remplacé l’Office d’exploitation des ports en créant deux entités : une agence nationale des ports ANP chargé essentiellement de la gestion administrative, de la maintenance et l’entretien de l’outil ...